135MW机组中压缸启动时，高压缸只能采用倒暖的方式进行冷却。
上下缸温差不允许超过50℃。（）
汽轮机共有（）个压力级，其中高压缸有（）个压力级，中压缸有（）个压力级，低压缸与排汽装置连接方式为（）连接。
主空压机低压缸，中压缸，汽轮机，变速机和高压缸（空气增压机）之间均通过（）相联接。
机组运行中，高压外缸上、下缸温差超过50℃，高压内缸上、下缸温差超过35℃，应打闸停机。
上下缸温差增大的原因？
汽轮机控制上下缸温差的原因（）
高压内缸内壁上下温差大于（）℃时，不得冲车。
正确使用汽加热装置，发现上下缸温差超过规定值时，应用汽加热装置对上下缸加热可有效减少上下汽缸温差。（）
机组运行中，当高压外缸上、下缸温差超过（）℃，高压内缸上、下缸温差超过（）℃时，应立即打闸停机。
汽轮机组整个通流部分共（）级叶片，其中高压缸（）级，中压缸（）级，低压缸（）级。
中压缸采用双层缸结构，使得内、外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差，降低热应力，同时也可以适当加快机组启停时间
中压缸启动与高压缸启动相比有何优点？
上下缸温差大一定会造成转子弯曲。
汽轮机高压缸排汽经过（）和（）两级受热面后进入汽轮机中压缸。
汽轮机高压缸或中压缸多数采用上猫爪搁置在轴承面上的支承形式。在其高压外缸或中压外缸进行就位、找中时，用（）来就位、找中。
机组启动时，高压外缸上、下缸温差不超过（），高压内缸上、下缸温差不超过（）。
一高、中压缸采用双层缸结构，使得内、外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差，降低热应力，同时也可以适当加快机组启停时间。
超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。
300MW汽轮机蒸汽在高压缸和中压缸内是（）向流动的，即高、中压缸为（）流式布置，低压缸为（）流式布置。
机组中压缸启动时，高压缸不进汽。（）
第388题：对于高压缸或中压缸， 用（）来对汽轮机高压缸或中压缸进行就位、 找中。
汽轮机会使汽轮汽上下缸温差明显增大（）
冲转前上下缸温差不高于（）℃
