车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除者必须更换车轮。
塔机的结构件及焊缝出现裂纹时，应根据受力和裂纹情况采取加强或重新施焊等措施，并在使用中定期观察其发展。无法消除裂纹影响的应予（）
12Sh-9A型号的泵，在检查泵壳有无裂纹和损坏时，如果裂纹不在承压或不起密封作用的地方，可在裂纹两端钻上（）mm孔，用以消除应力集中，如果裂纹在承压部位，则应采用焊补方法修复。
对钢采取摸冷、坑冷、砂冷、退火等措施，可以消除铸造内应力和组织应力，防止产生裂纹。
中断焊接时，应采取（）措施，防止产生裂纹，再次焊接宜用渗透探伤或磁粉探伤方法检查，确认无裂纹后方可继续补焊。
叙述弯曲件的弯曲角产生裂纹的主要原因和防止措施。
当结构件产生裂纹时，如果采用切除法清除裂纹，切口区域的最小圆角半径为（）。
对焊中接头区域产生裂纹的消除方法（）。
天车金属结构的主要受力构件因产生（）变形而使工作机构不能正常进行时，如不能修复则应报废。
活塞销外圆工作表面产生裂纹和（）时应报废换新。
锅炉管道焊接中如使用气焊，易产生的主要缺陷为：火口裂纹、（）、未熔合和焊瘤等，焊接时要注意采取相应工艺措施。
对焊中热影响区域产生裂纹的消除方法（）。
在产生计量误差的诸多原因中,有的可以采取一些措施加以消除,有的却无法全部消除
当主要构件发生裂纹时，应立即采取（）继续扩张措施，并采取加强或改变应力的分布的措施，如不能修复则应报废。
铁基粉末冶金零件由于内部存在孔隙，在热处理过程中容易产生氧化和脱碳和淬火裂纹，一般应采取什么保护措施？
零件上的微小裂纹可采用修锉、打磨的方法予以消除，若裂纹深度达到裂纹所在壁厚的（）时，则应停止修锉、打磨，改用其他的方法修理或报废。
轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除，须（）。
铸铁冷焊时，为了减小焊接应力，防止裂纹，采取的工艺措施主要有（）。
经检验发现有严重裂纹的容器，应分析（），采取（），消除.（）.（）或报废。
卸扣的表面出现无法修理的裂纹、裂痕时应立即报废。此题为判断题(对，错)。
《架桥机安全规程》（GB26469—2011)规定，架桥机的主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹（)的措施，并采取加强或改变应力分布的措施，或（)。
通过比较消除变形和减少残余应力的难易程度，发现消除变形更为困难。因此，在施工时，只要不产生裂纹，采取以防止变形为主的施工方法。此题为判断题(对，错)。
铜及铜合金焊接时，为了防止产生热裂纹，应采取预热、焊丝中加人脱氧元素、严格控制焊丝中杂质的含量等措施。（)
6、氢对结构钢焊缝的有害作用主要有以下几点：氢脆、白点、气孔、组织变化等,氢是焊接冷裂纹产生的三大原因之一，须采取（）等措施控制焊缝金属的含氢量。
