由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的（）。
根据经验数值法，若船舶的拱垂值小于Lbp/800，则船舶的拱垂变形处于（）。
根据经验，如果船舶满载时的中拱或中垂值为Lbp/800≤δ＜Lbp/600，则（）。
根据经验，如果船舶满载时的中拱或中垂值为δ＜Lbp/1200，则（）。
根据经验，船舶的极限拱垂值是（）。
根据经验数值法，若船舶的拱垂值等于Lbp/1200，则船舶的拱垂变形处于（）。
根据经验，船舶的危险拱垂值是（）。
对于使用岸上装船机开一条作业线的尾机型船，推荐的确定原则是：先在船舶中部货舱开始装卸，以减缓船舶的中拱或中垂变形，然后（）进行装卸，以使船舶在整个装卸过程中不会产生过大的纵倾。
根据经验数值法，若船舶的拱垂值小于Lbp/1200，则船舶的拱垂变形处于（）。
根据经验，某轮船长150m，船舶满载时的中拱值δ=0.125m，则船舶（）。
若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时，下列说法不对的是（）。
某轮垂线间长为120m，根据经验，则其只能在好天气时才能开船的最小中拱或中垂值为（）。
根据经验，船舶的正常拱垂值是（）。
若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时，下列说法不正确的是（）
根据经验，如果船舶满载时的中拱或中垂值大于或等于Lbp/600，则（）。
根据经验，某轮船长150m，船舶满载时的中拱值δ＝0.1125m，则船舶（）。
根据经验，如果船舶满载时的中拱或中垂值为Lbp/1200≤δ＜Lbp/800，则（）。
根据经验,从静止状态逐级加车直至达到定常速度,满载船舶约需航经_倍船长左右的距离,轻载时约为满载时的（）。
根据经验，从静止状态逐级加车直至达到定常速度，满载船舶约需航经（）倍船长左右的距离，载时约为满载时的（）
根据经验数值法，若船舶的拱垂值为Lbp/600，则船舶的拱垂变形处于（）
根据经验，如果船舶满载时的中拱或中垂直大于或等于L/600，则（）
根据经验数值法,若船舶的拱垂值为Lbp/800＜δ≤Lbp/600,则船舶的拱垂变形处于（）
根据经验，如果船舶满载时的中拱或中垂值为δ＜L<sub>bp</sub>/1200，则（）
