如柴油机燃烧过程中滞燃期过短，其产生的影响是（）。
在速燃期第一阶段喷人的燃油几乎一起燃烧，而且此时活塞在上止点附近，因此缸内压力急剧上升，接近（）燃烧。
柴油机的燃烧过程经过着火落后期、速燃期、缓燃期、补燃期。
在下列四项燃油性能指标中，能显著影响燃烧过程中滞燃期长短的指标是（）
燃烧重油时，滞燃期和燃烧持续期较长，且燃烧不完全、经济性下降，排气烟度增加，这是因为低质燃油（）。
速燃期的燃烧情况与备燃期的长短有关，一般情况下，备燃期愈长，则在气缸内积存并完成燃烧准备的柴油就愈多，燃烧愈迅速，发动机工作愈柔和。
根据分段燃烧理论分析，控制燃烧敲缸的主要措施有（）。 ①控制速燃期燃烧速度； ②控制速燃期喷油量； ③控制滞燃期； ④控制滞燃期喷油量； ⑤控制燃油雾化质量； ⑥控制最高爆发压力。
根据汽油机正常燃烧过程中汽缸压力的变化，可将燃烧过程分为速燃期、后燃期和（）
柴油发动机的燃烧过程分为四个时期：即着火延迟期、速燃期、缓燃期和补燃期。
下列关于十六烷值过高或过低对柴油机工作影响的叙述中，你认为正确的是（） ①十六烷值过高，燃油容易发生高温裂化分解为游离碳使燃烧不完全 ②十六烷值过低，会使滞燃期过长、着火延后，工作粗暴 ③如其它条件相同，十六烷值高则着火性能好 ④过低的十六烷值会使柴油机起动困难 ⑤十六烷值过高或过低都会产生排气冒黑烟 ⑥十六烷值高使滞燃期短，柴油机的燃烧过程平稳，运转工况也平稳
下述关于柴油机燃烧过程中滞燃期的论述中错误的是（）。
画图说明汽油机燃烧过程分为哪几个时期，并简述各个时期的特点。答：第Ⅰ阶段：滞燃期（1—2）第Ⅱ阶段：速燃期（2—3）第Ⅲ阶段：缓燃期（3—4）第Ⅳ阶段：补燃期（4—5）滞燃期从喷油开始到压力线与强压缩线的分高点上，点1视为燃油开始着火点速燃期从汽缸压力偏离纯压缩线开始急剧上升，点2走到最高3止缓燃期从最高压力点3开始到最高温度点4止补燃期从最高温度点4开始到最低压力点5燃料基本燃烧完为止。
引起燃烧滞燃期变长的主要原因是（）。 Ⅰ．燃油十六烷值偏低； Ⅱ．供油提前角过大； Ⅲ．压缩比过高； Ⅳ．压缩终点压力、温度偏低； Ⅴ．转速升高； Ⅵ．雾化质量好。
明显燃烧期（速燃期）是汽油机燃烧的主要阶段，明显燃烧期越短，越靠近汽缸（）汽油机经济性和动力性越好。
柴油机的燃烧过程分：滞燃期（），急燃期，缓燃期和补燃期
燃油燃烧过程中滞燃期过长，将导致柴油机的运转（）
喷油提前角太大会使喷油提前，由于气缸内的温度和压力尚较低使燃油滞燃期延长，从而使（）
CCAI数值大，芳香烃增多，燃烧性能越差，下列（）与其有关。 a．影响燃油燃烧的滞燃期和效率； b．影响最高压力升高比； c．加剧高温腐蚀的速度； d．影响燃烧部件温度； e．影响废气排放物、燃烧沉淀物。
车用柴油机的燃烧过程包括着火延迟期，速燃期，缓燃期和补燃期四个阶段。此题为判断题(对，错)。
CCAI数值大，芳香烃增多，燃烧性能越差，下列（)与其有关。Ⅰ、影响燃油燃烧的滞燃期和效率Ⅱ、影响最高压力升高比Ⅲ、加剧高温腐蚀的速度Ⅳ、影响燃烧部件温度Ⅴ、影响废气排放物、燃烧沉淀物
在气缸内燃烧的“速燃期”的时间段是（)。
为了减少柴油机燃烧噪声，应尽量减少其滞燃期中的喷油量。
9、速燃期的燃烧情况与备燃期的长短有关，一般情况下，备燃期愈长，则在气缸内积存并完成燃烧准备的柴油就愈多，燃烧愈迅速，发动机工作愈柔和。
柴油机的燃烧噪音与速燃期的压力增长率的大小主要取决于（）
