计算机联锁车站连续溜放，某车组溜放出去已越过某组道岔但未进入股道突然停下，此时如后续钩车已经分钩，为防止侧冲，可点压（）按钮将后续钩车控制到安全区。
驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列其第一钩车位于峰顶时（）所在的线路范围。
雷达速度指示晃动是不可避免的，一般来说，长钩车晃动小，单钩车晃动大。
雷达天线丢脉冲会使雷达信号晃动，控制系统对钩车控制误差加大，使车辆（）。
驼峰目的制动是为了保证各钩车能溜到调车场指定地点或与停留车辆安全连挂。
TW-2驼峰自动控制系统测重故障时，自动将钩车的重量参数转用（）替代。
驼峰间隔制动的目的是保证前后溜放钩车有足够的间隔距离，能确保安全转换道岔和减速器。
TW-2型驼峰自动控制系统，判定溜放作业中出现"钓鱼"时，如果不人工干预，必须将钩车牵回峰顶且出清一分路道岔。
TW-2驼峰自动控制系统雷达故障时无自检信号，钩车进入减速器时能进行（）并报警。
驼峰每昼夜解体的钩数对整场有一定的影响，碎钩车多时，则（）。
《行规》中规定，在集中联锁进路上进行平面调车作业时，每钩车必须单独确认进路和信号显示状态。溜放调车时，只能进行（）（设有连续溜放进路条件的除外）。
在间隔调速中，根据钩车重量等级、钩车的目标股道、二三部位高差、曲线转角、进路上道岔数量以及三部位入口速度不超过（）公里/小时定值，计算二部位基本出口速度。
机械化驼峰在解散机车解散车列时，当有连续隔钩车时应（）推送
