快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时运行速度不得超过（）km/h。
双管供风旅客旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。
旅客列车运行途中临时发生的“关门车”，数量不得超过现车总数的6％。
假如你牵引的旅客列车在运行中，调速制动时发现制动力极弱甚至感觉没有制动力。你应该怎么办？可能发生列车折角塞门被关闭。
旅客列车运行途中，发现抗侧滚扭杆折断时怎么办？
快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，须摘车处理。
旅客列车运行途中，发现钩舌裂纹时怎么办？
旅客列车在运行途中遇车辆发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h
特速旅客列车在运行途中，发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过100km／h。
空调列车运行途中发现油量不足时，怎么办？
旅客列车运行途中，发生锅炉、茶炉“干烧”时怎么办？
发生旅客列车晚点时，铁路总公司行调和客运调度员负责指导、督促铁路局及时编制列车运行调整计划，及时审批铁路局提出的（）并线等列车调整方案。
旅客列车在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（）辆，但列车最后一辆不得为关门车。
旅客列车运行途中，取暖系统和锅炉水位发生意外下降时怎么办？
旅客列车不准编挂制动关门车。在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（)辆，但列车最后一辆不得为关门车。
旅客列车运行途中，发生空气弹簧故障时，限速（）运行
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行
动车组以外的旅客列车运行途中发生车辆抱闸停车处置后 ， 关车位于列车最后一位或关门车为2辆及以上时，列车运行至（）站停车处理
旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时运行速度不得超过120km/h。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（)。
万吨列车运行途中遇列车发生脱线后，本务机车司机立即指派胜任人员对邻线来车方向短接轨道电路（）
《技规》：双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行（）
列车空载工况下音量标准为：二等座车厢，餐车、一等座。运行途中，视车内旅客上座率情况调整广播音量（）
快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）。（1
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，（）单管供风时，双管改单管作业应在站内进行
