柴油机在推进特性下工作，当功率与转速变化时，其最低燃油消耗率一般在（）。
发动机的转速与扭矩，转速与功率，功率与耗油率之间的变化关系，列一定规律可循。
汽轮机调节系统的任务是：在外界（）与机组（）相适应时，保持机组稳定运行，当外界（）变化时，机组转速发生相应变化，调节系统相应地改变机组的（）使之与外界（）相适应。
有效功率Pe与有效扭矩Me及转速n成正比，由于扭矩变化不大，功率随转速成反比而减少。
如果改变泵的转数，而泵内的流体流动状况保持相似，这时功率与转速成（）。
根据离心风机的性能曲线，风机的（）与风机的转速成正比，风机的风压与转速的（）成正比，风机的功率与转速的（）次方成正比。
柴油发动机有效功率曲线随转速变化规律与汽油发动机近似，由于扭矩随转速变化不大，所以在一定范围内，柴油发动机的有效功率几乎与转速成反比增加。
径向泵出口油压与转速成正比，故可用作感受转速变化的敏感原件。（）
水泵的效率一定时，当要求调节流量下降时，转速N可成比例的下降，而此时轴输出功率P成立方关系下降。
离心泵转速变化时，其流量、扬程、轴功率都随转速成正比地变化。
涡轮流量计工作原理是:在天然气流动管路中,安装一个可以自由转动叶片与流体流动方向成一定角度的、轴心与管道中心相同的叶轮,当气流通过叶轮时,其动能使叶轮旋转,动能越大，叶轮转速也越高.测出叶轮的转数或转速吏叮碡乏流过管道的天然气流量.当被测流体流过传感器时,在流体作用下，叶轮受力旋转,其转速与管道平均流速成()，叶轮的转动周期地改变磁电转换器的磁阻值.检测线圈中磁通随之发生周期性变化,产生周期性的感应电势，即电脉冲信号，经放大器放大后,送至显示仪表显示.
通过变频改变风机转速来控制风机的风量变化，其转速调节范围是25-100%。
通风机改变转速时，风压p的变化与转速变化的（）成比例。
通风机改变转速时，流量Q的变化与转速变化的（）成比例。
改变通风机转速后，通风机的效率（），而功率（）。
汽车发动机的工况在很广泛的范围内变化。当发动机的工况（即功率和转速）发生变化时，其性能包括（）和噪声等也随之改变。
循环风机风量与转速成正比，压头与转速成（），功率与转速成（）。
当发动机转速一定，逐渐改变节气门开度，而发动机每小时耗油量、有效耗油率随有效功率变化而变化的规律称为（）。
设电风扇的功率恒定不变为P，叶片受到的空气阻力矩与叶片旋转的角速度w成正比，比例系数为k，并已知叶片转子的总转动惯量为J。（1)原来静止的电扇通电后l秒时刻的角速度;（2)电扇稳定转动时的转速为多大？（3)电扇以稳定转速旋转时，断开电源后风叶还能继续转多少角度？
当汽油机保持节气门开度、转速以及混合气浓度一定时,汽油机功率和耗油率随点火提前角的改变而变化（）
感应电机转速变化时，转子磁势相对定子的转速是否改变？相对转子的转速是否改变？
泵的转速改变时，其（)、（)、功率都发生变化。
风机的轴功率与风机电机转速的三次方成正比（）
模型与原型间的比例放大或缩小时，使模型的能头H<sub>s</sub>=1m，功率P<sub>s</sub>=1kW时，该模型的转速n<sub>s</sub>称为（）
