KZW-4G系列货车空重车自动调整装置制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地变化，从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆（）允许的制动率。
在局管内整列重车变更到站时，列车开行时分以（）为准。
移交重车中转距离
一辆运用重车在运送途中进行装卸时、按（）计算作业次数。
管内工作车管内装卸率
对全路而言，管内装卸率的值等于（）。
在铁路局管内整列重车或空车变更到站时，以什么时间下达的调度命令为准？
管内装卸率
由于重车积压卸车困难，要求发站必须停装或限装时，发、到站为同一铁路局管内的停限装由调度所批准。
调度所在挂运和接运超限、超重车以前，将管内的具体运行条件以（）下达有关站段。
铁路局的通过车流量越大，则该局的管内装卸率越大。
KZW-A型货车空重车自动调整装置制动缸的压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地连续变化，从空车至重车任何载重的车辆制动率均小于车辆粘着允许的制动率。
液化气槽装卸完毕拆卸软管时，应先拆卸后放气，不准向管内窥视。
移交重车走行公里
18点现在重车去向报表(运报—3)是反映18点管内重车及移交重车去向的报表。
在铁路局（分局）管内卸车的重车称为（）。
变更到站的重车，不计算装卸车数和作业次数。
在铁路局管内卸车的重车称为（）
空车管内装卸率
KZW£4G系列货车空重车自动调整装置制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地变化，从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆（)允许的制动率。
铁路局集团公司调度所接到车站挂运申请超限、超重车后，应将管内的具体运行条件以（）下达有关站段
重车车流表反映了铁路局管内各站段一日内（）的去向和车种别数量及接入重车的车种别数量，是编制技术计划的基础
对到达本站卸车的重车，其票据由运转室登记后，移交货运室。此题为判断题(对，错)。
