CG-9A型车钩手柄锁闭传感器则是安装在钩体侧面的一个特殊的限位开关，车钩连挂机构闭锁到位后，此传感器将被车钩手柄触发。
机械密封又叫（），是指由至少一对垂直于旋转轴线的端面在流体压力和补偿机构弹力（或磁力）的作用以及辅助密封的配合下保持贴合并相对滑动而构成的防止流体泄漏的装置。
CG-9A型车钩锁定装置由车钩感应及执行机构和司机室控制开关组成，可实现全自动控制车钩连挂锁定。
CRH380B型动车组配备一套统型过渡车钩，车钩由（）模块和相应连接附件组成。
GYK控制设备由（）、人机交互单元（又称显示器）、转储器（专用U盘）、机车信号感应器、机车信号机、速度传感器、压力传感器、电动放风阀、电动保压阀、熄火装置、轴温传感器以及连接电缆等组成。
由至少一对垂直于旋转轴线的端面在流体压力和补偿机构弹力（或磁力）的作用以及辅助密封的配合下，保持贴合并相对滑动而构成的防止流体泄漏的装置叫做机械密封。
CG-9A型车钩锁定机构的核心执行元件是位于车钩侧面的（）。
CG-9A型车钩连挂间隙为（）。
CG-9A型车钩安装完成后，应进行风管路密封试验，在工作压力下保压6min，压力下降不能高于50kPa。
铁路罐车一般由罐体、底架、罐与底架连接、转向架、制动装置、车钩缓冲装置、加温装置、排油装置、（）、外梯等部分组成。
CG-9A型车钩钩缓装置主要由哪些部件组成？
CG-9A型车钩钩缓装置缓冲器安装高240mm，最大阻抗力350kN，行程≤40mm，容量≥3.5kJ。
CG-9A型车钩最小纵向载荷350kN，最小静拉破坏载荷600kN。
“17型车钩防跳插销，插销吊链与插销的连接位置由头部改为（）。”
CRH1A型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“0”位，锁定自动车钩钩体。
型车钩缓冲装置由哪些部件组成？
由至少一对垂直于旋转轴线的端面在流体压力和补偿机构弹力（或磁力）的作用以及辅助密封的配合下保持贴合并相对滑动而构成的防止流体泄漏的装置叫（）。
CG-9A型车钩钩缓装置钩舌表面磨耗深度不大于2.0mm，局部不大于3.0mm，连挂面无明显台阶。
由介质压力变化引起的端面比压的增量小于介质压力的增量，称为平衡型密封。
CG-9A型车钩端面连接压力传感器和手柄锁闭传感器用于判断车钩连挂状态。
固定式压力容器的本体包含压力容器与外部管道或者装置焊接连接的第一道环向接头的焊缝、螺纹连接的第一对螺纹接头端面、法兰连接的第一对法兰、专用连接件或管件连接的第一对密封面。
头车半自动钩缓装置的连挂系统中采用了（CG－5)型机械车钩，并集成了（)连接器和列车管连接器。
CRH2A型动车组，前端车钩缓冲装置位于动车组的头尾两端，用于实现动车组之间的机械、电气和风路的自动连接和自动分解，并可以手动分解。主要由（）等几个模块组成。
ZJK-3型液面自动监测仪井口装置主要由自动气枪组件、（）、压力传感器组件和连接头等组成
