17型车钩的连挂间隙比13号车钩减少了（）%.
CG-9A型车钩手柄锁闭传感器则是安装在钩体侧面的一个特殊的限位开关，车钩连挂机构闭锁到位后，此传感器将被车钩手柄触发。
17型车钩的连挂间隙是（）。
CG-9A型车钩锁定装置由车钩感应及执行机构和司机室控制开关组成，可实现全自动控制车钩连挂锁定。
CG-9A型车钩锁定机构的核心执行元件是位于车钩侧面的（）。
密接式车钩缓冲装置的车钩平均连挂间隙（）。
17型车钩的连挂间隙为（）mm。
CG-9A型车钩锁定装置的执行机构由端面连接压力传感器、手柄锁闭传感器、锁定电磁阀、锁定风缸和相应的连接风管、电线组成。
17型车钩较13A型车钩的连挂间隙小。
13A号车钩的连挂间隙是（）。
13A型车钩不能与16号车钩连挂。
CG-9A型车钩安装完成后，应进行风管路密封试验，在工作压力下保压6min，压力下降不能高于50kPa。
车钩缓冲装置组装时，其缓冲器无预压缩量，甚至出现与前、后从板、车钩及钩尾框之间有间隙时，则车辆在连挂牵引中（）。
CG-9A型车钩钩缓装置主要由哪些部件组成？
17型车钩的连挂间隙大。17型车钩的连挂间隙为9.5mm，比13号车钩减少52%，从而可降低列车的纵向冲动，改善列车的动力学性能，提高铁路货车的安全可靠性，延长车辆使用寿命。
CG-9A型车钩钩缓装置缓冲器安装高240mm，最大阻抗力350kN，行程≤40mm，容量≥3.5kJ。
CG-9A型车钩最小纵向载荷350kN，最小静拉破坏载荷600kN。
CG-9A型车钩钩缓装置钩舌表面磨耗深度不大于2.0mm，局部不大于3.0mm，连挂面无明显台阶。
CG-9A型车钩端面连接压力传感器和手柄锁闭传感器用于判断车钩连挂状态。
CRH2A型动车组在机械车钩的侧面安装有机构指示器，该装置可以探测到车钩的连挂状态，如解钩、连挂，并将连挂状态以通断的电信号方式传递到车体。（）
CRH2A型动车组连挂系统分别由机械车钩、电气车钩承载装置两大部分组成。（）
CRH2A型动车组中间车钩缓冲装置采用半自动柴田式密接式车钩，安装高度为1000mm，可以实现车辆的自动连挂和手动分解。（）
密接式车钩缓冲装置可实现自动连挂，连挂状态纵向平均间隙不大于（)mm。
CRH2A统型动车组在实施机车救援连挂操作时，需要使用过渡车钩（10型过渡车钩模块和15号过渡车钩模块组合）将动车组与机车连挂起来（）
