当A，B液压失效时方向舵的配平能否工作（）
飞行增稳计算机的偏航功能是：（）
自动配平是（）上的配平.
在两部FAC（飞行增稳计算机）不工作或一旦SFCC（缝翼/襟翼控制计算机）襟翼、缝翼双通道失效就会有SPDLIM（速度限制）故障旗（红色）出现，这时在PFD上的还有的信息有：（）
PFD上的速度趋势符号，箭头只有当大于2节时才出现，并且在小于1节时消失，在FAC（飞行增稳计算机）失效时，箭头也消失。若加速度保持恒定，箭头的末端给出的是多少秒后将获得的速度（）
安装在驾驶盘上的配平按钮用来控制（）.
副翼系统的配平指示在：（）.
如果飞行增稳计算机1和2故障：（）.
左、右座的升降舵配平电门在操作时没有优先权，且它们的配平速度由MADC自动控制。
飞行增稳计算机FAC提供方向舵行程限制，如果两个FAC都失去此功能：（）
飞机处于光洁形态和正常法则。当飞行增稳计算机探测到过大的迎角时：
737-300飞机，在襟翼收上时，安定面主电动配平的配平量限制是多少（）？
配平系统的配平方式有（）
用于调节客舱压力的配平空气必须（）.
飞机重心越靠后，飞机的配平阻力（）.
在进近时，飞行增稳计算机计算速度趋势及最小可选速度（VLS）。趋势指示的极端值或VLS段指示的是：未来10秒的速度值以及任何外形下的多少倍VS1g（）
飞机处于光洁形态和正常法则。当飞行增稳计算机探测到过大的迎角时：（）.
控制速度配平系统FCC（飞行控制计算机）单通道失效，导致哪些警告出现（）？
FAC的配平功能是：（）.
安定面自动驾驶配平的配平量限制为：（）.
(电子仪表)在进近时，飞行增稳计算机计算速度趋势及最小可选速度(VLS)。趋势指示的极端值或VLS段指示的是：未来10秒的速度值以及任何外形下的123VS1g。()
(自动飞行)飞机处于光洁形态和正常法则。当飞行增稳计算机探测到过大的迎角时：()。
小型无人直升机可采用自主或增稳飞行模式控制无人直升机到巡检作业点，以自主飞行模式进行作业。（）
如果飞行增稳计算机1和2故障：（DSC-27-10-20-D）（）
