摩擦轮式提升装置混合提升的提升钢丝绳，悬挂时的安全系数不得小于（）。
滚筒绳槽磨损深度不应超过（），衬垫底部的磨损剩余厚度不应小于钢丝绳的直径。
提升装置的天轮、卷筒、主导轮和导向轮的最小直径与钢丝绳直径之比，摩擦轮式提升装置的主导轮，有导向轮时不小于（）。
桥式抓斗吊车滑轮绳槽槽底磨损超过钢丝绳直径的多少时，应予以更换？
多绳摩擦提升机的绳槽摩擦衬垫在（）时，必须进行更换。
提升装置缠绕2层或者2层以上钢丝绳的卷筒，卷筒上必须设有带绳槽的衬垫。
制动器制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的（）报废
物料提升机制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的（）应报废。
金属铸造的滑轮绳槽径向磨损量达钢丝绳直径的（）%。
多绳摩擦提升机的绳槽摩擦衬垫在衬垫剩余厚度小于钢丝绳直径时，必须进行更换。（）
多绳提升机的摩擦轮摩擦衬垫磨损剩余厚度不得小于（）。
对于摩擦式提升系统，过大的加速度或减速度可能造成滑绳，加快钢丝绳及主导轮衬垫的磨损。（）
钢丝绳外层绳股的钢丝表面磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显。磨损使钢丝绳的断面积减小而强度降低，只要当外层钢丝绳磨损达其直径的（）％。钢丝绳就应报废。
摩擦提升装置的绳槽衬垫，磨损后剩余厚度不得小于（）。
《煤矿安全规程》规定，摩擦式提升装置的绳槽磨损深度不得超过60mm。
多绳摩擦提升机的绳槽摩擦衬垫必须进行更换是在绳槽磨损深度达到（）mm。
制动器的制动块摩擦，衬垫磨损量达到原厚度的30%应予报废。（）
多绳摩擦轮绞车车槽装置的用途是保证各绳槽直径（），钢丝绳受力（）。
对摩擦提升装置的绳槽衬垫描述正确的有（）。
使用带衬垫的天轮，要注意衬垫磨损达到（）钢丝绳直径的深度时，必须予以更换。
制动块摩擦衬垫磨损量达原衬垫厚度的（）%，应报废。
提升装置的天轮、卷筒、摩擦轮、导向轮和导向滚等的最小直径与钢丝绳直径之比值应满足（）。
摩擦提升装置的绳槽衬垫磨损剩余厚度不得小于钢丝绳直径，绳槽磨损深度不得超过（）。
多绳摩擦提升机的绳槽摩擦衬垫，在衬垫剩余厚度小于钢丝绳直径时，必须进行更换
