根据CCAR－66部的相关规定，以下哪一种行为可以由民航总局或者民航地区管理局责令其停止相关工作并可以给予警告或者暂扣执照或资格证书3到6个月的处罚，情节严重的，吊销其执照或者资格证书（）

A . A、北京的维修单位 B . B、香港的维修单位 C . C、澳门的维修单位 D . D、台湾的维修单位

A . A、维修管理手册应得到民航主管部门的批准 B . B、维修单位的维修管理手册至少应用中文编写 C . C、采用活页的形式 D . D、每页中应包括公司名称、手册名称等内容

A . A、使用非航空器制造厂家批准的供应商提供的器材应当获得民航总局的批准或者认可 B . B、非标准件和非原材料的全新器材应当有原制造厂颁发的适航批准标签或者批准放行证书 C . C、航空营运人的维修单位不得生产自制件 D . D、对于化学用品及有防静电要求的器材，应当根据原制造厂家的要求采取有效的安全防护措施

A . A、航空营运人维修单位的航线维修可以全部外委 B . B、航空营运人维修单位的外委维修单位必须持有维修许可证 C . C、制造厂家的维修单位，如其生产管理系统能够满足规定要求，可以不再另设或者单独成立生产管理系统 D . D、规模较小的维修单位或仅从事特种作业或者航线维修工作的维修单位，其责任经理、质量经理和生产经理可以由一人兼任

A . 工程技术 B . 质量 C . 维修计划部门 D . 生产控制部门

A . A、工具设备的校验工作连同其管理和控制责任均可以外委 B . B、无国家标准的某些专用设备的校验可以自行制定标准 C . C、维修中使用自动测试设备的，应当控制其测试软件的有效性 D . D、工具设备的校验应当有详细的记录，并与维修记录分别管理

A . 维修单位 B . 局方 C . 航空器运营人 D . 航空器和部件制造厂

A . A、国内申请人的申请资料应当至少使用中文 B . B、国外维修单位申请人应当提交本国或者地区民航当局的批准证书的复印件 C . C、国内维修单位向本地区民航管理机构提交申请，国外维修单位应向民航总局航空器维修管理职能部门提交申请 D . D、国外维修单位的申请资料可以使用中文或英文

A . A、只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明 B . B、维修放行证明不得任意更改或者挪作他用 C . C、维修单位不得对维修放行证明进行调整 D . D、维修放行证明的使用不得对航空器或者航空器部件的适航性造成混淆

A . 至飞机出售或永久性退役后一年 B . 至该工作被等同范围和深度的工作所取代 C . 至少二年 D . 至少30天

A . 国内 B . 地区 C . 仅从事特种作业或者航线维修工作 D . 规模较大

A . 主营运基地 B . 主飞行基地 C . 主办公地点 D . 主维修基地

A . 质量 B . 生产计划和控制 C . 培训管理 D . 工程技术

A . 质量部门应当独立于生产控制系统之外 B . 质量经理直接对责任经理负责 C . 质量经理在任何情况下均不能直接向民航总局或者地区民航管理机构报告 D . 质量部门的人员应当独立行使质量管理职能

A . 航线维护I类 B . 航线维护II类 C . 航线维护III类 D . 上述三个

A . A、所有外委单位都应当具有维修许可证 B . B、国外或者地区维修单位的外委单位不必获得本国或者地区民航当局的批准 C . C、维修单位选择外委维修的，应当建立在质量系统控制下的评估制度 D . D、维修单位可以对维修许可证限定范围内的所有维修工作选择外委维修

A . A、质量部门应当独立于生产控制系统之外 B . B、质量经理直接对责任经理负责 C . C、质量经理在任何情况下均不能直接向民航总局或者民航地区管理局报告 D . D、质量部门的人员应当独立行使质量管理职能.

A . A、500，20000 B . B、500，30000 C . C、10000，20000 D . D、10000，30000

A . 只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明 B . 维修放行证明不得任意更改或者挪作他用 C . 维修单位不得对维修放行证明进行调整

A . 行政处罚 B . 行政决策 C . 行政强制执行 D . 行政强制措施

A . 180分钟延程运行 B . 120分钟延程运行 C . 100分钟延程运行 D . 75分钟延程运行

A . 行政处罚 B . 行政许可 C . 行政强制执行 D . 行政强制措施

A．工程技术 B．质量 C．维修计划 D．生产控制