集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状况进行实时监测、故障告警。
在信号微机监测系统中，列车信号主灯丝断丝属于（）级报警。
集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障告警。
监测系统根据设备故障性质将报警分为几级报警？
齿轮、踏面故障Ⅱ级故障报警：设备主机面板“报警Ⅱ”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮（）或微机显示屏有对应的齿轮、踏面故障Ⅱ级报警持续提示时，乘务员应在前方最近站内停车检查，确认良好后方能开车，否则应请求更换机车。
微机系统故障按性质分为：（），（），（）三类。
造成信号微机监测系统上、下位机不通讯故障的主要原因是什么？
在信号微机监测系统中综合采集机开出板第（）对应的声光报警继电器。
轴承、齿轮和踏面I级故障报警：设备主机面板“报警I”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮（）或微机显示屏有对应轴位的I级报警提示。此时乘务员应关注报警点显示情况，维持正常行车，回段（或折返段）报活。
信号微机监测故障一级报警内容是（）。
ZPW-2000A型系统的故障报警分为（）级。
火警（消防）报警系统本身故障的声、光报警信号是（）。
当发生一、二级报警时信号微机监测系统将显示独立报警窗口，并记录报警、受理和恢复时间。
在信号微机监测系统中，发出（）级报警时没有声音报警。
齿轮、踏面故障Ⅱ级故障报警：设备主机面板“报警Ⅱ”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮红色或微机显示屏有对应的齿轮、踏面故障Ⅱ级报警持续提示时，乘务员应在前方最近站内停车检查，确认良好后方能开车，否则应请求（）。
信号微机监测系统应能监测信号设备的（），当电气性能偏离（）应及时报警。
在微机控制的船舶自动电站中，通常把电网电压、频率的故障分为两级，若发生1级故障，（）。
直流系统发生（）故障时，故障报警装置应可靠动作，发出报警信号。
当SJ第8组接点被人为封连时信号微机监测系统将报警。
轴承、齿轮和踏面I级故障报警：设备主机面板“报警I”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮黄色或微机显示屏有对应轴位的（）报警提示。
信号微机监测系统可以实现锁闭继电器第（）上接点封连动态监测，记录并报警。
微机监测系统发生挤岔应为级报警（）
微机监测系统监测信号设备状态信息报警分为级报警及预警。涉及到行车安全的信息属于一级报警信息；影响行车或设备正常工作的信息属于二级报警信息；电气特性超标等信息属于三级报警信息；电气性能偏离预定界限或设备状态运用趋势逻辑判断超标等信息属于预警信息
在6502电气集中联锁站TJWX-2006型信号微机监测系统一级报警信息有（)、列车信号非正常关闭、故障通知按钮报警、锁闭继电器接点封连报警。
