TY5型驼峰推峰无线遥控系统应用在驼峰编组场时，其工作范围是什么？
车站改编能力是指：在现有技术设备、调机类型和数量以及行车组织方法条件下，一昼夜能够（）的列车数或车辆数。
铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备()不断提高运输能力。
KAX一1型客车行车安全监测诊断系统适应编组数为（）
ATP系统对车辆编组状况的自动识别。
（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够编组的货物列车数或车数。
（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够解体的货物列车数或车数。
车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够（）的货物列车数或车数。
铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备（），不断提高运输能力。
驼峰能力，是驼峰于一昼夜内能够解体及编组（）列车数或车辆数。（A、3、X）[05-00-03-01][010102]
铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化，不断提高运输能力。（）
二级四场编组站改编能力的薄弱环节是尾部编组能力，可采用的措施中，下列不属于的是（）
列车应按《铁路技术管理规程》、列车编组计划和（）规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
编组站排队系统包括（）。
编组站综合自动化系统包括作业控制系统和信息处理系统两部分。
列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、（）总消耗。
ATP系统对车辆编组状况的识别必定需要手动设置。
计算技术站通过能力与改编能力时，（）列车的编组作业按固定作业计算。
解体能力是指（）或（）的现有技术设备（）及（）条件下一昼夜能够解体的（）或（）。
车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车应按本规程、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、（）或长度编组。
广播系统为6编组车型，系统采用集中式控制，在各车厢中分别设置一套控制设备。（)
THDS－A探测系统可探测最大编组的列车是（)
在计算过程中，假设其他条件都不变的情况下，平均编组一个车列的时间越短，计算出的尾部牵出线的编组能力就越大（）
