在对车辆进行定损，特别是要更换零配件时，必须考虑保险公司的经济效益，不用考虑事故车辆修复后是否能恢复原有性能。
（）属于改变零件公称尺寸恢复配合精度的修复方法。
当导致变形因素不存在时，变形金属不能恢复原来的形状和尺寸为（）。
（）是指两个形状或尺寸不同而相互连接的部件，在承载时产生不同的变形而又相互受到限制而引起的应力。
当载荷不超过某一定范围时，多数材料在去除载荷后能恢复原有的形状和尺寸，材料的这种性质称为（）
拉伸校正的重点是恢复车身变形部件的尺寸。
气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。
当轴颈因磨损而失去正确的几何形状和尺寸，修复的方法有哪些？
当载荷不超过某一定范围时，多数材料在去除载荷后能恢复原有的形状和尺寸，材料的这种性质称为（；）去除载荷后能够消失的变形称为（）。
当汽车因为碰撞要进行修理时，要同时修复受损部件的防腐层。
汽车修理时，以下哪些零部件不可以进行焊接修复（）。
修复后能保证或恢复零件原有技术要求，包括尺寸、（）形状、相互位置精度、表面粗糙度、（）以及其他力学性能。
配合件修复后，若其形状、尺寸和配合间隙均得以恢复，则配合件是采用（）修复。
改变零件公称尺寸恢复配合精度的修复方法包括（）
对零部件的维修，修复后应保证或恢复其原有技术要求，包括尺寸、（）形状、相互位置精度、表面粗糙度、硬度以及其它力学性能。
物体受外力作用时会产生变形，如去掉外力后物体能够完全恢复原来形状和尺寸，这种变形称为（）。
塑性变形是导致变形的因素不存在时，变形金属也（）恢复原来的形状和尺寸。
拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。
塑性变形修复法是利用金属材料的（）性能，使零件在外力作用下改变或恢复零件原有几何形状和尺寸而不被破坏的修复方法.
船轴工作轴颈磨损严重时，可依据磨损程度采用（）等方法予以修复。Ⅰ.打磨；Ⅱ.光车；Ⅲ.喷涂恢复尺寸；Ⅳ.镀铁恢复尺寸；Ⅴ.镶钢套。
当载荷不超过某一定范围时，多数材料在去除载荷后能恢复原有的形状和尺寸，去除载荷后能够消失的变形称为（）
事故车修复的目的是要恢复汽车状态，其中一项重要工作是防腐蚀工作。
在环保工作中，生态文明建设的方向和重点是要把自然修复放在首位。（）
预留反变形法是指根据T形接头试件预测的焊接变形大小和方向，在待焊试件定位焊时留出与焊接残余变形大小相当、方向（)的预变形量，使试件恢复到所要求的形状和尺寸。
