劳动价值理论认为运输价值由（）部分构成。
威廉.配第理论的内容及其丰富，其中最重要的是价值理论，为马克思劳动价值理论的形成奠定了基础.
劳动价值理论中，采用间接方法制定运价时是在运输成本的基础上加成一部分利润，关于利润的确定方法主要有()。
根据劳动价值理论，运输价值=C+V+M，其中代表运输产品成本的是（）。
马克思说“货币作为价值尺度，是商品内在价值尺度即劳动时间的必然表现形式。”这句话的意思是（）
马克思的劳动价值理论来源于（）的理论。
根据马克思主义的劳动价值理论，劳动力的劳动复杂程度与其教育费用之间（）
运输价值中已消耗的生产资料的劳动者为自己创造的价值的货币表现是（）。
劳动和劳动力的区分是马克思创立剩余价值理论的必要前提。
马克思建立劳动价值理论的基础是（）理论。
马克思说：“货币作为价值尺度，是商品内在价值尺度即劳动时间的必然表现形式。”这句话的意思是（）
在资本主义企业中，雇佣工人进行劳动，劳动成果归资本家所有，资本家付给工人工资。资本主义工资是（）。 ①劳动力价值的货币表现②劳动力使用价值的表现形式 ③工人创造的新价值中的绝大部分④工人在必要劳动时间内创造的价值
就产品成本的实质来说，是产品中的物化劳动的转移价值和劳动者为自己劳动所创造价值的货币表现。
马克思在劳动价值理论上的贡献在于（）
生产成本是指商品在生产过程中所（）的生产的价值和劳动者为自己劳动所创造价值的货币表现。
根据马克思关于货币起源的论述，价值表现形式经历的几个阶段依次是（）
马克思认为:剩余价值是由雇佣工人创造的资本家无偿占有的超过劳动力自身价值以上的那部分价值。可见,剩余价值理论揭示了()
马克思说“货币作为价值尺度,是商品内在价值尺度即劳动时间的必然表现形式。”这句话的意思是
马克思说“货币作为价值尺度，是商品内在价值尺度即劳动时间的必然表现形式。”这句话的意思是
马克思说“货币作为价值尺度，是商品内在价值尺度即劳动时间的必然表现形式”，这句话的意思是（）。
运输价格作为运输价值的货币表现，可以分为（）组成部分
依据马克思的货币需要理论，某一时期若流通中需要的货币金属价值为800亿，单位银行券所代表的货币金属价值量为2，假定社会经济中只流通银行券，则银行券的发行量应为（）亿
马克思说：“货币作为价值尺度，是商品内在价值尺度即劳动时间的必然表现形式。”这句话的意思是（）。
根据马克思的货币需求理论，假定流通中需要的货币金属价值为1000亿，而银行券的流通总量为4000亿，则单位银行券代表的货币金属价值为（）
