架空线路可装设避雷器或装设自动重合闸装置，以防雷击。
架空线路（包括充电空载线路）发生跳闸，无论自动重合是否成功，均应填报事件。其中，自动重合成功的事件，记：（）
对选用单相重合闸的线路，无论配置一套或两套全线速动保护，均允许后备保护延时段动作后三相跳闸不重合
对输电线路自动重合闸装置的要求有：动作迅速、允许任意次多次重合、手动跳闸不应重合。
重合闸加速保护是指当线路上发生故障时，靠近电源侧的保护（）动作跳闸，而后再借助自动重合闸来纠正这种选择性动作。
《继电保护和安全自动装置技术规程》规定，1kV以上的架空线路或电缆与架空混合线路，当具有断路器时，应装设自动重合闸装置。
重合闸停用的电缆与架空线混合线路，开关跳闸未经检查前，一般不再强送。
综合重合闸的作用是，当线路发生单相接地故障时，（）跳闸，然后进行单相一次重合闸。当线路发生相间短路故障时，（）跳闸，然后进行三相（）重合闸。
电力系统中的架空线路发生短路故障跳闸后，通过采用（）使（）在自动跳闸后又自动合闸，恢复供电称为自动重合闸。
自动重合闸装置对架空线路值允许重合一次，而对电缆线路允许重合2~3次。
充电运行的空载线路跳闸后，现场值班员可以不汇报调度，自行处理。
重合闸后加速是说，当线路发生故障时，首先按正常的继电保护动作时限有选择性地动作于断路器跳闸，然后自动重合闸装置动作将断路器重合，同时将（）的时限解除。
对220KV及以上选用单相重合闸的线路，无论配置一套或两套全线速动保护，均允许后备保护延时段动作后三相跳闸不重合。
架空线路是电力系统中一个薄弱环节，故障机会多，但大部分故障是瞬间性的，因此，当手动合闸时，断路器遇故障跳闸后，自动重合闸装置允许合闸一次，以排除暂时性故障。
空载充电线路跳闸后，一般不进行强送。
对220KV及以上选用单相重合闸的线路，无论配置一套或两套全线速动保护，（）动作后三相跳闸不重合。
线路故障跳闸（无论重合成功与否）处理完后，应通知维护管理部（）。
架空线路装设自动重合闸装置后，可以（）。
空载充电线路跳闸后，可视当时设备和天气等具体情况强送一次。
110kV及以上线路故障，断路器跳闸后经自动重合闸重合成功，定为设备一类障碍。（）
自动重合闸装置值适用于电缆电路，而不适用于架空线路。
自动重合闸装置只适用于电缆线路，而不适用于架空线路。
对 10kV 及以上选用单相重合闸的线路，无论配置一套或两套全线速动保护，（）动作后三相跳闸不重合
对220kV及以上选用单相重合闸的线路，无论配置一套或两套全线速动保护，（)动作后三相跳闸不重合
