在车床上用两顶尖装夹加工细长轴时，在切削力作用下工件会呈（）形状。
车削细长轴时如果不采取任何工艺措施，由于轴受径向切削力作用而产生弯曲变形，车完的轴会出现（）形状。
加工细长轴时，如果采用一般的顶尖，由于两顶尖之间的（）不变，当工件在加工过程中受热变形伸长时，必然会造成工件弯曲变形现象。
车削细长轴时，由于工件刚度不足造成在工件轴向截面上的形状是（）
车削细长轴时，应选择（）刃倾角。
车床上车削细长轴时，由于切削热使工件温度升高，工件将产生（）误差。
车削细长轴时，为了减少径向切削力引起工件的弯曲，车刀的（）应选择在80°～93°。
车削细长轴时，影响工件精度和造成切削振动的切削力主要是（）。
车削细长轴时，切削力中三个分力以（）对工件的弯曲变形影响最大。
车削细长轴时，一定要考虑到热变形对工件的影响。
车削细长轴时，因为工件长，热变形伸长量大，所以一定要考虑热变形的影响。（）
车削细长轴时如不采取任何工艺措施，由于轴受径向切削力作用产生弯曲变形，车完的轴会出现（）现象。
车刀的主偏角越大（）。径向切削力就越（），使工件变形越（），故在车削细长轴时，车刀主偏角应选取较（）值。
车削细长轴时，由于工件刚度不足应取（）的主偏角，以减小背向力和震动。
在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（）的车刀进行切削以减小径向切削力。
车削细长轴时，使切削流向待加工表面，并使车刀容易切入工件，一般刃倾角取（）。
车削细长轴时，不论是低速还是高速切削，为了减少工件的温升而引起热变形，必须加注（）充分冷却。
如果采用一般的顶尖加工细长轴时，由于两顶尖之间的( )不变，当工件在加工过程中受热变形伸长后，必然会造成细长轴弯曲变形现象。
在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大的车刀进行切削，以减小径向切削分力
在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大前角的车刀进行切削,以减小径向切削分力。（）
车削细长轴时，由于车床导轨与主轴在垂直面上不平行造成在工件轴向截面上的形状是
车削细长轴时，为了保证其加工质量，主要应抓住跟刀架的使用、工件的热变形伸长和合理选择车刀的几何形状三项关键技术。（)
车削细长轴时，要使用中心架或根刀架来增加工件的强度。（)
加工细长轴时，如果采用一般的顶尖，由于两顶尖之间的距离不变，当工件在加工过程中受热变形伸长时，必然会造成工件弯曲变形。（)
