输气管线调度中，要坚持24小时调度值班，及时掌握、收集管输情况，以（）气量。
在未设有远程火警受理终端的消防队（站）、专职消防队和消防重点保卫单位，消防通信调度指挥系统利用设立的（）进行调度。
调度人员要切实掌握煤矿安全生产专业知识，岗位要求和工作（），把握调度应急处置工作的主动权。
当通信值班、运维、检修人员接到自己认为不正确的通信调度指令该怎么办？
用列车无线调度通信设备交付行车凭证时，均不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将（）、（）（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后3位数）通知司机。列车司机在得到车站值班员的通知后，对通过列车凭车站显示的通过手信号通过，对出发列车凭发车人员的发车信号开车。
调度管理应制定并严格执行岗位安全生产责任制、调度值班制度、交接班制度、汇报制度、信息汇总分析制度、调度人员入井（坑）制度、业务学习制度、事故和突发事件信息报告与处理制度、文档管理制度等。
列车运行途中，遇列尾装置、（）、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。
属于通信调度许可的通信检修，未经通信调度员的指令或许可，厂、站和其它通信机构的值班、检修人员均（）自行操作。
为确保列车运行安全，必须认真执行车机联控制度：在办理接发列车作业中，车站值班员应正确（），准备好接发列车进路，及时开放信号；列车司机须认真瞭望和确认信号，正确操纵机车，掌握速度；运转车长应密切监视列车运行状态；道口工应及时开闭栏杆；铁通人员应确保列车无线调度通信设备畅通。
消防通信调度指挥系统火警辨识的程序是：调度人员接听电话→语音询问→火警专家辨识系统辅助提示→（）。
CTC有人站车站值班员人工触发列车进路时，应向列车调度员汇报，经列车调度员（）后方可办理；同时要正确掌握人工触发时机，不得提前或延误。
调度指挥网络的设备主要要有火警调度机和火警电话机。
（）不是火警调度室通信员和调度指挥员，必须熟悉的业务。
车站值班员发现车站与调度所间CTC通信故障时，应及时报告列车调度员，并通知电务人员抢修，由车站在（）模式下组织车站作业。
属于通信调度执行的通信检修，未经通信调度值班员许可或下达通信调度指令，通信运维人员不得自行操作。通信运维人员遇有（）的紧急情况，可按照现场规程规定先行处理，处理后应立即报告相应的通信调度值班员。
防汛期内，各级防汛指挥部必须有主持工作。有关责任人员必须坚守岗位，及时掌握汛情，并按照防御洪水方案和汛期调度运用计划进行调度（)。
接触网作业车运行途中，遇发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行（）
报警人直接向责任区公安消防中队报警，中队随即派出灭火力量，并报告上级火警调度室，这种受理火警的方式是（）
值班调度员发布调度指令时，通信突然中断，未完成重复指令手续，受令者不得执行该指令。现场值班人员操作完毕汇报时，通信突然中断，未完成重复汇报手续，调度员不得进行其他有关操作（）
通信调度员作为通信调度机构值班人员，离岗半年以上者经考核合格后即可再次上岗。（)
高铁供电调度值班期间须掌握远动系统和的运行状态。《高速铁路供电调度管理细则》（）
列车调度员应熟悉主要行车人员和机车车辆、线路桥隧、通信信号、牵引供电等设备情况，掌握天气变化对行车工作影响的规律，组织行车有关人员协调动作，实现按行车（）
消防值班人员在接到现场火灾确认信息后，必须立即启动警报装置，同时拨打“119”火警电话向“119”火警调度指挥平台报告火警（）
网管值班人员应具有全程全网的观念，熟知管内调度通信系统的网络结构和设备运行状态，并具备网管操作、维护指挥和应急处理的能力（）
