高低不平顺是指轨道沿钢轨（）方向在垂向的凸凹不平。
整平桥面的维修合格质量标准是线路平顺，上下吊板（悬空大于等于2mm）者不超过2％。
当移动组中不存在侧线时，罐、进出厂点、互供点和计量点这些节点之间的不平衡量不能被分摊，此时这些不平衡量只能反映到罐上，全厂范围内的这些不平衡量的绝对值之和即为全厂可达最小损耗。
高速铁路要严格控制路基不均匀沉降，在（）m范围内的路基不均匀沉降，将直接造成幅值较大的轨道长波高低不平顺。
路堑不易风化硬质岩石基床，应将表面做成向两侧的（）排水坡，做到表面平顺，肩棱整齐，对凹凸不平处宜用不小于（）混凝土补齐。
路堑为不易风化硬质岩石基床时，应将表面做成向两侧的4％排水坡，做到表面平顺，肩棱整齐，对凹凸不平处宜用不小于（）混凝土补齐。
行驶系只能保证汽车操纵稳定性，而不可以缓和不平路面对车身造成的冲击，保持行驶的平顺性。
爆破应根据岩性、产状、（）选择适当的爆破方法，严格控制药量。爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎、不松动；凸凹不平处应用浆砌片石补齐。
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过车载添乘仪进行检测。
整平桥面的维修合格质量标准是线路平顺，上下吊板(悬空大于等于2mm)者不超过2％。
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过（）进行检测。
不宜风化的硬质岩石基床，应将表面做成向两侧的（）排水坡，做到表面平顺，肩棱整齐，对凹凸不平处易用强度不小于C25混凝土填平。
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测。
冲孔时因砧穗相互作用面不平，冲头两端歪斜以及加热不均匀等，都会产生（)。
轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，临时补修管理值为应及时进行轨道整修的（)标准。
在允许速度不大于80km/h正线及到发线道岔直线地段，轨向的静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为mm（）
固体车间出现胶囊粒表面不洁净、漏粉;片面不平、掉边、花片、裂片;丸剂毛刺;大小和色泽不均匀等整批半成品外观不合格，负相应责任并进行处罚的管理人员包含（）
其他站线，道岔轨道静态几何不平顺计划维修容许偏差管理值中，水平、高低、直线轨向均为mm（）
υmax≤80km£¯h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为（)mm。
动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为__～__m
其他站线，线路轨道静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值中，水平、高低、直线轨向均为10mm（）
什么是短波不平顺？参考答案：答：轨面短波不平顺是指钢轨轨顶面沿长度方向上的长度较短范围内的不平顺，包括轨面不均匀磨耗、波纹磨耗、擦伤、剥离掉块、焊缝不平、接头错牙等钢轨表面不平顺（）
υmax＞160km£¯h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低的计划维修标准为（)mm。
动检车（轨检车）高低检测基长分为短波不平顺和长波不平顺两种，短波不平顺检测基长为（）。
