重油的加热温度越高则雾化效果越好，因此应尽可能提高重油的加热温度。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度程序调节器的作用是（）。 ①对设定油温进行定值控制 ②可提供柴油-重油转换信号 ③低于中间温度可程序加温 ④高于中间温度可程序加温 ⑤温度达上限温度时，直接接通温度调节器气源 ⑥温度达下限温度时，对油温定值控制
在NAKAKITA型黏度控制系统中，其正确的说法是（）。 ①把D-H开关转至H位就用重油 ②温度上升到中间时进行柴油到重油转换 ③三通活塞阀卡在上位，油温保持中间温度不变 ④三通活塞阀卡在下位，系统投入工作即用重油 ⑤电磁阀MV-20线圈断路，不能进行柴-重油转换 ⑥黏度调节器只有接通气源才能工作
分馏系统停工时，顶循环系统只需将油退净即可。
分馏系统停工时，重油系统（）。
重油储罐，进罐温度在120℃—200℃时应单独设储罐，并应设（）个扫线罐。
停工时重油分馏系统水洗的目的是（）。
重油的加热用（）和（），经过加热重油温度约为（）℃，重油雾化采用（）作介质，其压力约为（）kg/cm3。
柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件是（）。 Ⅰ.燃用重油； Ⅱ.零件材料不耐蚀； Ⅲ.零件温度高于350℃； Ⅳ.零件温度高于450℃； Ⅴ.零件温度在550℃以上。
重油燃油系统应安装油流量计、压力计、温度计及自动控制装置。
分馏停工时，重油系统需水洗，轻油系统不用水洗。
原油、重油、蜡油要求加热到不同的温度，是因为它们的（）各不相同。
在船舶定速航行时，VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统的重油控制方式是（）。
当重油温度达到500～600℃时，油蒸汽会自发燃烧，这一温度称为重油的（）。
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，柴油转换成重油的条件是（）
分馏系统停工时，停循环油浆的条件是（）。
重油在雾化加热器中的预热温度高低主要依据输油的压力来决定。
倒完重油停泵后，要用（）扫净泵及进出口管线的存油。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若温度调节器驱动杆上的凸轮松脱，则控制系统投入工作后可能会出现的现象为（）。 ①对柴油进行中间温度定值控制 ②可把柴油加温到上限值 ③不能进行柴油－重油转换 ④重油工作指示灯不亮 ⑤能对柴油进行黏度定值控制 ⑥控制选择阀只能输出温度控制信号
燃用重油的机组较燃用天然气的机组水洗次数更为频繁。（）
当重油达到最低预热温度时，燃烧器不能启动是因为（）。
柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件是______。Ⅰ.燃用重油;Ⅱ.零件材料不耐蚀;Ⅲ.零件温度高于350℃;Ⅳ.零件温度高于450℃;Ⅴ.零件温度在550℃以上。
分馏系统停工时根据反应系统情况维持各塔器的液面、压力、降低装置负荷。（)
为保证重油良好雾化，应把重油加热到适合雾化的温度。一般对于较好的重油加热至____℃。对于劣质重油必须加热至____℃。
