在拉深过程中，由于板料因塑性变形而产生较大的加工硬化，致使继续变形苦难甚至不可能。为可后继拉深或其他工序的顺利进行，或消除工件的内应力，必要时进行（）热处理或（）的热处理。
如果是车辆中间部位遭到侧面碰撞，那么主要是（）受损，严重时冲击波可能会使对面车门部位产生变形。
钢支座使用时，应保持各部分完好，有下列状态，应及时处理：辊轴支座底板变形凹陷≥（）mm。
在产前检查时，如发现乳头凹陷，处理方法不应该包括（）
变压器绕组绝缘已经碳化发脆，用手压时产生显著变形、开裂，为（）的绝缘。
一辆汽车车门被碰受损，在估损时，甲说：如果车门框架产生塑性变形，一般应按钣金修复来理赔；乙说：如果车门面板撕裂，因车门面板不单独进货，所以应当更换车门总成。以下（）选项是正确的。
车门护板已经凹陷或产生其它变形，应该怎样处理（）
测量时发现测量孔已经变形，但还需要测量，应该（）。
处理重要而复杂的学习内容时，先用已经熟悉或做惯了的方法或对象来消除杂念，待精神逐渐集中后，再回过头来做应该完成的学习任务，这属于（）。
如果车门门框产生塑性变形，制定维修方案可以考虑整形修复。
车门护梁的轻微损坏，只要它不影响门的对准或门的功能，可以继续使用。
工序间加工余量不应该考虑热处理时引起的变形。
在对两车相撞的事故查勘中发现，A车中柱呈凹陷变形，前后车门翘曲变形，B车保险杠面罩及保险杠、格栅、两侧前照灯损坏，可能是以下（）碰撞形式。
车门护板已经凹陷或产生其他变形，应该（）
如果车门门框产生塑性变形，制定维修方案时可以考虑：（）。
列车在或模式车门处于打开状态，列车产生紧急制动时，车门将自动关闭（）
如果在两个相互接触的曲面之间存在有（)，可使匹配一方或双方产生局部塑性变形而形成局部凹陷，称之为过载压痕。
齿轮箱箱体有凹陷或局部凸出不平，可用__调整，大小领圈处变形过大，无法调整时，应作更新处理
将员工卡转借他人加油（气）、冒取维修材料或产生其它恶劣后果行为的性质认定与处理责任主体为（）
无ATP保护时，NJ08型电客车使用紧急解锁（或车门打开），运行中的列车会产生（）
焊后，焊件在一定温度范围内再次加热（消除应力热处理或其它加热过程)而产生的裂纹称为（)。
塞拉门的（)产生的机械闭锁能力保证在电器或压缩空气发生故障时，车门不会自动开启。
因机车故障、操作不当或其它不明原因，站停时车厢未进入站台，给本车厢的旅客乘降组织工作带来安全隐患时，列车员严禁开门，必须在第一时间通知司机，并加强车门看护（）
车门夹人夹物，车门、屏蔽门已经正常关闭，且检测设备显示正常，车务人员发现，且列车尚未动车，可以动车到下一站再处理（）
