上行船舶利用缓流航道航行时，若横距过近易发生（）现象。
利用船尾叠标航行时，如发现前标偏左，表明船舶（）。
船舶的真航向指，船舶航行时，在测者地面真地平平面上（）
有关定位的要求，下列说法不正确的是：（） Ⅰ、船舶在沿岸航行时，应至少每小时测得一个GPS船位 Ⅱ、船舶在沿岸航行时，应至少每4小时进行一次航迹推算 Ⅲ、船舶在沿岸航行时，应至少每小时测得一个陆标船位
当船舶机动航行时（）。Ⅰ.只能将船舶作为一个不可修复的系统看待；Ⅱ.机动航行时对动力装置可靠性的要求仍是连续长期工作的性能要求
如图所示，岛礁区航行时，船舶由A点驶往C点，可利用物标a、b（）来确定转向点B点的转向时机。https://assets.asklib.com/psource/2015011910562254279.jpg
利用船首叠标航行时，如发现前标偏右，表明船舶（）。
船舶一侧靠近岸壁航行时，为了保向：（）.
船舶顺流航行时，船舶对岸速度（航速）约等于（）。
液化天然气船舶在进出航道航行时，除护航船舶外，在（）范围内不得有其他船舶航行。
如图，岛礁区航行时，船舶由C点驶往A点，可利用物标a、b（）来确定转向点B点的转向时机。https://assets.asklib.com/psource/2015011910563783288.jpg
船舶航行时必须24小时开启，NAVTEX接收设备，是为了防止（）
船舶在浅水区航行时，为了减小船底下座吃水，船舶应加速过滩。
在船舶机动航行时，现代大型船舶主机操作中首要的工作是（）。
船舶顺流航行时应充分利用流速，以便提高航速，因此航路选择尽量在（）.
船舶在沿岸和拥挤水域航行时：（） Ⅰ、应使用适合于该地区并依照最新航海通告改正过的最大比例尺海图 Ⅱ、在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位；如船上装有GPS，则应信赖GPS船位，因为GPS定位精度高于其他方法 Ⅲ、值班驾驶员应确切地辩认沿岸陆标及所有有关的航行标志
船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是：（） Ⅰ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相抵，偏转的趋势较小 Ⅱ、船舶斜顺风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相一致，偏转的趋势较强 Ⅲ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩较斜顺风航行时小，偏转的趋势较小
由于在ECDIS上能清晰地显示航船舶周围的各种航标、航道等重要导航信息，并且图像不受外界干扰，因此，通过采用航迹自动监控功能从而达到（）目的。 ①测定风流压差 ②控制船位偏离航线 ③避险 ④导航
船舶在沿岸和拥挤水域航行时（）。①应使用适合该地区并依照最新航海通告改正过的最大比例尺海图；②在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位，如船上装有GPS，则应信赖GPS船位，因为GPS定位精度高于其他方法；③值班驾驶员应确切地辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志。
船舶在沿岸和拥挤水域航行时：①应使用适合该地区并依照最新航海通告改正过的最大比例尺海图；②在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位，如船上装有GPS，则应信赖GPS船位，因为GPS定位精度高于其他方法；③值班驾驶员应确切地辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志。
在分道通航制和船舶交通管理区域航行时应注意__。①及时收听和改正航海通告，研究、查核最新海图，特别注意水深、浮标的变动情况；②备车航行，以便随时控制航速，根据情况加派了头；③检查船舶操舵系统、声光信号设备、助航仪器是否正常，以确保安全（）
如图，岛礁区航行时，船舶由C点驶往A点，可利用物标a、b（）来确定转向点B点的转向时机。
在使用船舶定线制时，应注意的事项有（）。①除特殊情况外，船舶均应当按指定的航路、规定的航行方法驾驶船舶；②在IMO采纳的分道通航制水域或其附近航行时，应当严格遵守《规则》第十条的规定；③船舶在地方主管当局制定的定线制或其附近航行时，应当严格遵守地方规则的规定；④航道完全分隔是不可能的，在船舶汇聚处应特别谨慎地驾驶；⑤船舶在双向航路上应尽可能靠右行驶；⑥当船舶不利用警戒区或进出附近港口时
77船舶航行时受外力影响而偏离航向，当外力消失后，在正舵角下，能尽快稳定于新航向上的性能，称为（）
