高低不平顺是指轨道沿钢轨()方向在垂向的凸凹不平。
用目测的方法测试轨道的平顺,主要铁道10m的弦量轨面的高低差不得超过()。
轨道高低不平顺
高速铁路要严格控制路基不均匀沉降,在()m范围内的路基不均匀沉降,将直接造成幅值较大的轨道长波高低不平顺。
对轨道水平、高低不平顺调整要采用()的办法。
轨道高低不平顺,主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。
对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺:12mm的轨向不平顺、()的水平不平顺、16mm的高低不平顺。
轨道纵向的不平顺,出现坑洼或凸起现象称为轨面前后高低。
影响轨道不平顺的主要因素没有()
线路动态检查时,应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为()的高低不平顺的判别,并及时处理。
轨道纵向的不平顺,出现坑洼或凸起,称为轨面前后高低。
影响轨道高低不平顺的原因有哪些?
轨道动态质量容许偏差管理值中,高低、轨向不平顺按()评定。
造成轨道高低不平顺的因素有哪些?
周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为()mm的高低不平顺。
时速200~250km/h线路,应重视以下轨道不平顺的判别,并及时处理。1.周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为mm的轨向不平顺,8mm的水平不平顺,8mm的高低不平顺。()
时速200~250km/h线路,应重视以下轨道不平顺的判别,并及时处理。1.周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为7mm的轨向不平顺,8mm的水平不平顺,8mm的高低不平顺()
轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、()等。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条
时速200~250km/h线路,应重视以下轨道不平顺的判别,并及时处理。2.对于m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺:7mm的轨向不平顺,8mm的水平不平顺,8mm的高低不平顺。()
50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺:12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、的高低不平顺()
允许速度大于160km/h区段,高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到mm时,应重视以上轨道不平顺判别,并及时处理()
当速度大于160Km/h区段,高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其高低幅值达到mm或轨向幅值达到8mm时,轨道不平顺。应重视判别,并及时处理()
轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低等()
矿井轨道维修质量标准规定,沿轨道方向,轨面前后高低目视平顺用10米弦测量,主要倾斜绞车道不超过()毫米,设计变坡点不在此限