《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）大、中型客运站跨越线路应采用（）。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）长大下坡道为：线路坡度超过12‰，长度为（）km及以上。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）在双线区间，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）适用于250km/h以下的铁路。（）
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）车站必须设（）信号机。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）动车组（）编入其他列车。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应按下列规定办理：其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由（）通知司机开车。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）在设有接触网的线路上，可以攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和（警示标志）。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁路行车组织工作，必须贯彻（）的方针。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车运行速度120km/h及以上线路两侧按标准进行（）封闭，并设置相应的警示标志。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）在设有接触网的线路上，如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车运行速度（）km/h及以上线路全封闭、全立交。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）站线是指（）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁路线路分为正线、站线、段管线、直线、安全线及避难线。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁路信号分为视觉信号和（）信号。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车应按本规程、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、（）或长度编组。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）在铁路线路安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置围墙、（）、防护桩等防护设施。
《铁路技术管理规程》（普速部分）第40条，桥梁、隧道应按规定设置、、电缆沟（槽）、及必要的检查和消防设备等（）
在电气化线路接触网故障降弓地段前方距离故障地点（）m设置降下受电弓标。（《铁路技术管理规程》（普速铁路部分），第454条）
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分)中规定：接触网支柱不应附挂通信、有线电视等非供电线路设施，特殊情况需附挂时，应经铁路局批准。（)
线路坡度超过6‰，长度为8km及以上为长大下坡道{《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》第274条）}（）
