蒸汽往复泵撞缸的原因，下列说法错误的是（）。

A . 联轴器 B . 齿轮 C . V型带 D . B型带

A . A、防止密封泄漏 B . B、提高缸内润滑度 C . C、打通流程 D . D、减小温差

A . 气缸润滑不良 B . 气缸间隙太小 C . 气缸内进入液体 D . 气缸内有异物

A . A、进口温度太高产生汽化或液面过低吸入气体 B . B、阀不严 C . C、冲程次数太快 D . D、出口阀门未开或开得过小

A . 活塞运行速度快 B . 缸套顶丝松动 C . 缸内进入异物 D . 摇臂轴销脱落

A . A、配汽阀调节不正常 B . B、油相温度变化 C . C、乏汽压力波动太大 D . D、冲程太短

A . A、配汽阀调节不正常 B . B、突然抽空 C . C、乏汽压力波动太大 D . D、冲程太长

A . A、有自吸作用，安装高度没有限制 B . B、实际流量只与单位时间内活塞扫过的面积有关 C . C、理论上扬程与流量无关，可以达到无限大 D . D、启动前必须先用液体灌满泵体，并将出口阀门关闭

A . 活塞落缸 B . 阀关不严密 C . 盘根压盖上紧 D . 缸套松动

A . 冷却水中断 B . 气缸阀片窜气 C . 压缩比低 D . 活塞磨损

A . A、备用蒸汽往复泵在启动前要将汽缸内的存水排净 B . B、运行蒸汽往复泵停运后要将汽缸内的蒸汽放空 C . C、对于焦化装置用于甩油的蒸汽往复泵，停运后应将油缸吹扫干净 D . D、停运蒸汽往复泵前要将出口阀关闭

A . A．泵阀敲击加重 B . B．电动机输出功率增大 C . C．流量约提高20% D . D．泵阀关闭滞后程度增大

A . A、液缸套损坏 B . B、阀不严密 C . C、活塞环损坏 D . D、进口温度太高，产生汽化

A . 缸套松动 B . 活塞锁母松动 C . 十字接头松动 D . 活塞杆磨损

A . 汽水连管堵塞，形成假水位 B . 高低水位报警器发出铃声和光信号 C . 水位表安装位置不合理 D . 给水自动调节器失灵

A . 正常生产时，流量调节一般通过旁路返回调节完成 B . 当旁路返回阀开度较大时，可通过余隙调节降负荷完成 C . 当流量过盈太大时，可直接降负荷调节完成 D . 一般情况下可以通过出口电动阀位开度来调节流量

A . A．工作频率高得多 B . B．不要求工作无声 C . C．尽量要减小气阀通道形成的余隙容积 D . D．工作升程大致相同

A . 蒸汽吸收制冷和蒸汽压缩制冷都是利用制冷剂蒸发吸收潜热来实现制冷，前者以热能为动力，后者以机械能为动力 B . 蒸汽压缩制冷是利川压缩机将来自蒸发器的低压蒸汽转化为高压气体 C . 吸收制冷是利用一种合适的溶液来吸收低压蒸汽，把制冷剂蒸气转变为液体，然后利用溶液泵升压，最后用加热的方法使蒸汽从吸收溶液中放出 D . 蒸汽吸收制冷循环的单位制冷量所消耗的机械能远远大于压缩制冷循环

A . A、气缸带液 B . B、活塞杆断裂 C . C、气阀内漏 D . D、缸体内有异物

A . A、电机转速低 B . B、吸入侧压力低 C . C、扬程低 D . D、排出阀泄漏

A . A、缸套松动 B . B、蒸汽压力过大 C . C、活塞杆锁紧螺母松动 D . D、摇臂销脱落

A．有自吸作用，安装高度没有限制 B．实际流量只与单位时间内话塞扫过的面积有关 C．理论上扬程与流量无关，可以达到无限大 D．启动前必须先用液体灌满泵体，并将出口两门关闭

A．拉杆与填料函装配时产生偏斜 B．压力波动过大 C．汽缸活塞磨损过大 D．汽缸活塞环磨损过大