乘务员对驾驶舱的呼叫信号与地面人员呼叫驾驶舱的信号有何不同（）
车列前端调车人员呼叫距离信号后未听到（）回示时，应立即采取停车措施。
机组人员按压驾驶舱内的哪个电门呼叫地面勤务人员（）
自动闭塞区段，出站信号机信号开放，机车信号显示白灯、红灯时，乘务员选择“地面信号确认”模式，当轨道车越过出站信号机后，乘务员按压（）键后，退出“地面信号确认”模式，进入正常监控模式。
列车在ITC模式下，如行调要求越站通过时，司机需确认前方进路信号机显示（）后，才可按压确认按钮释放监控速度，否则一律不准按压，并且确保列车在该信号机前停车
当吊物需要通过地面人员所站位置的上空时，应发出信号后，才能通过。（）
LKJ-93型监控装置，列车在股道无码车站通过，机车信号机由进站前的双半黄色灯光（或交流计数区段的黄色灯光）转进站后白灯时，确认地面信号开放后，列车距出站信号机距离小于400m时，允许顺序按压（）键，解除监控装置站内停车控制模式。
飞机关闭电源后，机械员准备离开飞机，此时他听到地面勤务人员呼叫喇叭持续响起，原因是：（）
下行ⅠG通过进路建立后，列车驶入X信号机的接近区段，此时要办理取消ⅠG发车进路应同时按压（）。
机车台呼叫另一机车台，由车站台转信时，应发送（）呼叫信号。
当飞机顶起来时(离开地面),在驾驶舱按压呼叫地面人员按钮:（）
车次功能号注册后，相关人员可以通过车次功能号呼叫（）。
机车信号设备通过接收地面设备传送的信息，经译码处理后在（）内复示地面信号显示。
起重机吊物必须通过地面作业人员所在的上空时应发出警示信号待()后，方可开车通过。
监控装置数据预先设置为“场间无码特殊信号机”的出站信号机，机车信号为白灯运行速度低于（）km/h时，允许司机确认地面信号为开放信号后，按压【解锁】、【确认】。
RTU送出来的信号是数字信号，在通道上传输的是模拟信号，到了主站后通过解调得到的是（）信号。
当按压GRDCALL电门时，呼叫信号通过哪个装置通往地面机组人员喇叭（）
北京用户的一个电传码是22264，某船想通过B站与之通信，在呼叫地面站成功并在终端上显示GA+后，应输入（）
无线死点开关通过磁反应开关将有线信号接入无线终端，再由无线终端将信号送至RTU。（）
LKJ2000型监控记录装置，在股道无码车站通过，地面信号处于开放状态，机车信号转白灯时，列车运行至距出站信号机400m以内时，司机按压（）键，解除站内停车控制
列车反方向运行进站，机车信号不能接收到反方向进站信号机的信号时，司机在确认地面反方向进站信号机显示进行信号后，控制列车运行速度低于20km/h，按压【解锁】键解除LKJ对反方向进站信号机的停车控制功能。（LKJ手册）（）
（）57通过Inmarsat-C船站实施遇险呼叫，直接按压报警按钮， 则信号经（）发射
采用ITC模式运行时，如HMI上出现“低速释放”图标提示时，司机在确认地面信号开放后，要按压__按钮（）
重物必须通过地面作业人员上空时，司机必须连续发出__信号，待地面作业人员安全躲开后，方可开车通过
