金属工件在交变负荷作用下，经过较长时间工作而发生断裂的现象称为金属的（）。
材料在重复交变载荷作用下而不至引起断裂的最大应力，叫做疲劳强度。
在应力＜JS长时间的交变载荷作用下，金属材料发出的破坏现象，称为（）。
在拉—压交变载荷作用下，萌生的裂纹前端在拉时张开，沿（）度方向产生向前的滑变，使裂纹向前扩展，前沿钝化，受压时裂纹闭合，前沿钝化。
抗疲劳性是材料受到大小和方向周期性改变的载荷，在这种交变载荷作用下，材料不被断裂的能力。
零件表面越粗糙，产生的应力集中现象就越严重，在交变载荷的作用下，其疲劳强度会降低。
材料在交变载荷作用下，当循环应力超过材料的疲劳强度时，在材料表面将引发裂纹，该裂纹称为（）。
金属材料在无限多次交变载荷作用下，不致发生断裂的最大应力，称为金属材料的（）。
车轴轴中央切轴的主要原因是：在巨大交变载荷和动载荷作用下，材料表面疲劳过限或组织缺陷扩张所致。
金属材料在无限多次交变载荷作用下而不发生断裂的最大应力称为（）。
在交变应力作用下，虽然构件所承受的应力低于材料的屈服强度，但经过较长时间的工作也会发生断裂，这种现象叫做金属的蠕变。
疲劳是指许多零件工作时随的应力值通常都低于制作材料的屈服点或规定残余伸长应力，零件在这种循环载荷作用下，经过一定循环次数后仍会产生裂纹或发生突然断裂，这种现象称为疲劳。
疲劳是指金属材料在交变应力作用下，在工作应力高于材料的屈服强度时，经过较长时间的工作而产生裂纹或突然发生完全断裂的现象。
金属材料在交变应力作用下产生的裂纹称为（）。
L-C型制动梁弯角边缘在制动时受交变载荷的作用，在质量缺陷处边缘产生裂纹或折断故障。
金属材料在长时间交变载荷作用下产生的断裂现象称为金属的（）。
零件在交变载荷作用下使用，使表面产生微小裂纹以致剥落称为()磨损。
金属材料在长时间交变载荷作用下产生的断裂现象称为断裂破坏。（）
零件疲劳破坏的特征主要（）。 Ⅰ.断裂应力大于σb； Ⅱ.断裂应力小于σs； Ⅲ.突然断裂； Ⅳ.断裂前有前兆； Ⅴ.长时间在交变载荷作用下。
零件在较长的时间内，由于交变载荷的作用，性能变坏甚至产生断裂的现象称为（）。
疲劳裂纹的产生取决于材料的疲劳强度、交变载荷的循环次数和（）。
在交变载荷的作用下,材料发生断裂的现象称为疲劳。（.）（）
在工作应力峰值低于弹性极限的交变载荷作用下,材料产生裂纹或者突然发生断裂的现象称为金属的（）
在交变应力作用下，虽然零件所承受的用力低于材料的屈服点，但经过较长时间的工作后产生裂纹或突然发生完全断裂的现象称为（)。
