在班轮运输情况下，承运人和托运人之间签订（）作为海上货物运输合同的证明。
根据《汉堡规则》规定，关于活动物货物在运输中发生灭失、损害或延迟交付，若承运人要免除赔偿责任，应举证证明（）.
装货单在集装箱运输中是一份十分重要的单证。它具有规定承运人的权利、义务、赔偿责任和免责的运输合同的作用，又是表明承运人收到货物的货物收据，也是该单证持有人转让货物所有权或凭以提取货物的物权凭证。
用以证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以交付货物的单证是（）。
大副收据是运输合同的（货物的装船）证明。
在集装箱运输单证中，由承运人或其授权的关系人签发的货物联运凭证，是货物所有权的支配文件，是承运人与托运人之间运输契约成立的证明，这种单证是（）。
国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由（）将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
提单是用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。下列说法错误的是（）。
当某一票货物装船后，由大副签发给托运人的作为证明船方已收到该货物并已装上船的凭证，该凭证被称为（）。
（）既是托运人办妥货物托运和出口手续的证明，又是船公司下达给船长接受货物装船承运的命令。
已装船提单是指托运人已将货物交给承运人，承运人已接管等待装船的货物后，向托运人签发的提单。
根据《汉堡规则》规定，如果承运人或代期签发提单的其他人，得知或有合理怀疑提单中所载的有关货物的一般性质、主要标志、件数或包数、重量或数量等事项，并不能准确地表示其实际接管的货物，或者在签发“已装船提单”时，上述各项内容并不能准确地表示已经装船的货物（）.
证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的单证是（）。
规定海上货物运输合同诉讼时效在一年基础上可以经当事人协商一致而延长的为（）。
海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。除了具有一般合同的特征以外，它还具有以下哪些特征（）
（）是在托运人向承运人缴付货物后由承运人填发给托运人的用以证明货物。
海上货物运输合同由承运人与托运人磋商订立，但都必须以书面形式订立。（）
证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船,及承运人保证据以交付货物的单证是( )。
提单是一种用以证明海上运输合同和货物已由承运人接管或装船，以及承运人保证凭以交付货物的单据。
提单的签发日期应该是提单上所列货物实际装船完毕的日期，也应该与收货单上大副所签的日期是一致的。若违反这一原则，无论是提前或推迟，都将产生外贸合同中买卖双方、运输合同中承运人与货方的法律责任问题，不仅会导致贸易合同撤销的责任方的赔偿，而且可能会追究承运人签发倒签提单或预借提单的法律责任。
提单是承运人签发给托运人，用以证明海上货物运输合同和货物已经由__接收或装船，并保证据以交付货物的单证。（307583:第09章 远洋运输相关知识） （A-0,B-19,C-0,D-0,错误-0）（）
班轮运输下承运人和货主之间在货物装船以前通常需要书面签订具有详细条款的运输合同。（)
