220kV输电线路，在跨越电气化铁路时，导线或避雷线至轨顶的最小垂直距离为（）m。
750kV输电线路，在跨越电气化铁路时，导线或避雷线至轨顶的最小垂直距离为（）m。
66～110kV输电线路，在跨越电气化铁路时，导线或避雷线至轨顶的最小垂直距离为（）m。
一条轨道在变换轨型时，在同一个接头有两种轨型用（）连接，以保持钢轨头部内侧和轨顶的平顺。
220KV送电线路与铁路跨越时，在导线最大弧垂情况下，至铁路标准轨顶的垂直距离应不小于（）米。
桥式起重机大车轨道轨顶相对标高差在基柱处不应大于（），其它处不应大于（）。
轨道上的车档宜在吊装起重机前装好，同一跨端两条轨道上的车档与起重机缓冲器均应接触。
在同一个接头有两种轨型时，应选用（）连接，以保持钢轨头部内侧和轨顶的平顺。
330kV输电线路，在跨越电气化铁路时，导线或避雷线至轨顶的最小垂直距离为（）m。
叶轮给煤机行走轨道轨顶标高误差允许（）
门座起重机两条轨道同一截面高低差严重超差，将对夹套滚轮转盘式支承装置造成什么故障现象？
桥式起重机的轨道，在同一截面上的两条轨道标高偏差不应超过（）mm。
轮压不均，同一截面内两轨道标高差过大，会引起小车运行机构打滑。
梁式悬挂起重机轨道顶的基准点的标高相对于设计标高的最大允许偏差为±（）mm。
门座起重机两条轨道同一截面高低差严重超差，将对转柱式旋转机构造成什么故障现象？
在直巷中铺轨，首先由测量人员每隔（）钉一标定线路的中线，并在巷道侧帮上标注距轨顶的腰线。
两条轨道，在跨度方面同一截面上轨顶的标高差在柱子处不超标的有（）毫米。
升板结构柱子吊装前，应对柱子作全面的质量检查，特别是断面尺寸要逐段测量，柱子的外皮不应有凹陷部分，柱子吊装就位时要严格控制插入基础杯口的深度，以使所有柱子上的相应预留孔均在同一标高上。
天车大车轨道轨顶相对标高在基柱处不应大于（），其它处不应大于（）。
车轮打滑主要有（）、轮压不均匀、同一截面内两轨道标高误差大、车轮直径偏差大或安装不合理等因素造成。
叶轮给煤机行走轨道轨顶标高允许误差为（）mm.
车轮打滑主要有（）、轨道上有油污或冰雪等、同一截面内两轨道标高误差大、车轮直径偏差大或安装不合理等因素造成。
吊车轨道安装好后，必须根据在桩子上端测设的标高点（水准点)检查轨顶标高。必须在每两轨接头之处各测一点，中间每隔6m测量一点，其容许误差为（)。
