应答器编号以每个应答器（组）为一个基本单元进行编号，编号顺序以列车运行方向为参照，按从小到大的原则进行编排
DKZ5型车列车编组方式为MC.T―T1.MC。供电方式为DC750V。轨距为1435mm。最大坡度24%。最高运行速度为（）。
站内道岔的的编号原则一般为，上行列车到达端编为（），下行列车到达端编为（）。
道岔编号方法为：从列车到达方向起顺序编号，上行为单号，下行为双号。
应答器组中，以列车反运行方向为参照，列车首先经过的应答器编号为①
根据列车车次划分，701-749为（）列车。
701-749为（）列车。
正线以列车正向运行方向为参照，按正线贯通.从小到大的原则进行编号，下行方向编号为偶数.上行方向编号为奇数。（）
地铁列车接触轨供电电压为DC750V（在500―900V范围内）。
一号线地铁列车车组编号（）数字为线路编号。
105.救援列车开行车次编号为（）。
一号线地铁列车主空压机在总风缸压力为750kPa时空压机启动，在900kPa时停止。
尽头式车站有四股道，站舍位于尽端，列车进站方向右侧的第一条线路，应编号为（）。
救援列车开行车次编号为（）。
重庆一号线地铁列车地铁车组编号前两位数字为（）。
车次编号为90001次的列车是（）列车。
跨局快速旅客列车的编号为（）。
一号线工程车开行车次编号为（）。一号线救援列车开行车次编号为（）。二号线工程车开行车次编号为（），救援列车开行车次编号为（）。
按《铁路货车统计规则》“列车编组顺序表”编号为（）。
车站道岔的编号，以车站值班员室（信号楼）中心做为分界线，车站值班员室（信号楼）距车站中心较远时，则以车站（场）中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行列车为双号，下行列车为单号。
跨局特快旅客列车的编号为（）。
列车编号701~750为专运列车。此题为判断题(对，错)。
设有编号为1，2，3，4的四辆列车，顺序进入一个栈结构的站台，下列可能的出站顺序为（）
旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1 750 mm，安全标线距站台边缘1 000 mm（）
