出卖人出卖的交由承运人运输的在途中的设备，毁损、灭失的风险自（）起由买受人承担。
（）是指多式联运经营人仅对其自己履行运输区段中发生的货物灭失或损坏承担责任，而对由区段承运人履行的运输不负责任。
按照国际惯例，如果合同中没有相关规定，则运输标志一般由（）提供。
下列关于风险自留的陈述，正确的有（）： ①风险自留是指损失一旦出现，企业或个人自己承担由风险事件所造成的损失； ②部分风险自留通常是在有保险、损失控制等风险管理措施的情况下，企业或单位决定自留一定数量的风险，依靠自身的能力承担风险； ③在其他处理风险的方法不可行的情况下，风险自留是最后的方法； ④实行风险自留时，如果内部财力不足，可以临时向外借款渡过财务困难。
采购进货是将采购订货成交的物资由供应商仓库运输转移到采购者仓库中的过程，是采购管理中非常重要的一环。
出卖人出卖交由承运人运输的在途标的物，除另有约定外，毁损、灭失的风险自合同成立时起由（）承担。
按FCA术语成交，应由买方订立运输合同或指定承运人。按惯例，当卖方被要求协助订立运输合同时，只要买方承担费用和风险，卖方也可以办理。（）
当事人没有约定交付地点或者约定不明确，如果标的物需要运输的，出卖人将标的物交付给第一承运人后，标的物毁损、灭失的风险由（）承担。
如果我外贸运输机构能有效地承担联合运输任务，那么我们为了能够减少风险和提早出单时间，则应选用的术语是：（）
简述运输保险的基本概念及其承担风险的类型。
客户申请的提货数量达不到运输最低要求的，由其自己安排车辆提货（公司不负责代办），由（）承担运输费用。
在CIF条件下由卖方负责办理货物运输保险，在CFR条件下是由买方投保，因此运输途中货物灭失和损失的风险，前者由卖方承担，后者由买方承担。
根据《INCOTERMS2010》的解释，由卖方订立运输契约但不承担货物启运后的风险，这类贸易术语是（）。
根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，对于正在运输途中货物的销售，如果不涉及运输单据的转移，则货物风险由卖方转移至买方的时间是（）。
材料采购合同履行过程中，由供货方代运的货物，采购方在站场提货地点与运输部门共同验货。如果交货数量少于订购数量，则（）。
根据《2000年通则》的解释，由卖方订立运输契约但不承担货物启运后的风险，这类贸易术语：（）。
在由卖方承担运输风险，LNG所有权和风险在接收站码头由卖方转移给买方的LNG贸易方式是（）。
我某公司以CFR条件向美国出口一批货物，装运后因我方未及时向对方发出装运通知，结果导致买方未能办理货物运输保险。船开航后不久便触礁沉没，货物全部损失，故对方拒绝付款。我方可以以货物灭失发生在货物装上船之后，CFR规定货物运输中的风险应由买方承担为由，要求对方支付货款。
出卖人与买受人达成以运输途中的标的物为标的的买卖合同，如果当事人没有另外约定，标的物的所有权自合同成立时转移给买受人，标的物毁损、灭失的风险也是自合同成立时起与所有权同时转移，由买受人承担。( )
CFR合同同由买方投保,运输途中的风险由买方承担。如果卖方在货物装上船后未及时发装船通知,致使进口方漏保,则运输途中的风险损失由卖方承担（）
我国海洋运输货物保险的责任起讫是以"仓至仓"条款为依据，如果被保险货物运抵卸货港并全部卸离海轮后，没有被收货人立即运到自己的仓库，则保险人承担的责任从货物全部卸货离海轮时算起，满()天终止。
根据《2020年通则》的解释，由卖方订立运输契约但不承担货物启运后的风险，这类贸易术语属（）。
买卖合同中无特别约定，若存在承运人时，在运输过程中致使货物损毁灭失的风险由谁承担（）
甲电脑公司与乙签订了一份电脑购销合同，由甲电脑公司向乙出售20台电脑，合同 约定由乙自行提货负责运输。在提货过程中，由于甲电脑公司装运工的疏忽，实际装运了 21台电脑。在运输过程中，恰逢雨天路滑，车辆倾覆，货物灭失。此时甲电脑公司发现装货有误，遂通知乙返还。下列表述正确的是：（）A.乙应当返还多装的1台电脑B.电脑的灭失，全部由甲电脑公司承担C.电脑的灭失，20台电脑由乙承担，1台由甲电脑公司承
