减小转速感受机构特性线的斜率,可以减小调节系统的速度变动率。()
调节系统的迟缓率越大,其速度变动率也越大。
小传动放大机构特性曲线的斜率,可以减小调节系统的速度变动率。()
与系统并列的汽轮机,如果其调节系统速度变动率较大,当系统频率变化时,其电负荷会()
汽轮机调节系统速度变动率越大,单位负荷变化引起的转速变化()。
说明调速系统调节品质好坏的两个重要指标是速度变动率和迟缓率.
某汽轮机孤立运行,容量为PN=50MW,转速n0=3000r/min,调速系统的速度变动率为δ=5%,如外界电负荷突然由50MW减少20MW,按静态特性转速应升高多少?
调节系统的速度变动率越大,系统的动态稳定性()。
调节系统的速度变动率只能用四象限法测取。()
调峰机组要求速度变动率较(),一般为()%。带基本负荷的机组要求速度变动率较(),一般为()%。速度变动率过小,调节系统的()差;而速度变动率过大,甩负荷时易()。因此,速度变动率的范围为()。
调节系统的速度变动率
为保证调节系统的灵敏度,速度变动率越小越好。
同一台汽轮机,当调节系统速度变动率变大时,其静态特性线的斜率会()。
汽轮机负荷摆动与调节系统速度变动率大小()。
速度变动率越大,调节系统的静态特牲线越陡。因此,调频机组的速度变动率应大些。
具有速度变动率δ>0的调速系统,其静态特性曲线是一条()
衡量调速系统调节品质的两个重要指标是速度变动率和迟缓率。
带基本负荷机组调节系统的速度变动率为()。
增加配汽机构特性曲线的斜率,可以减小调节系统的速度变动率。()
某台机组调速系统的速度变动率为δ=8%,被认为()。
速度变动率无法影响调节系统动态特性。
为了保证机组调节系统稳定,速度变动率一般应取()。
某台机组带额定负荷与电网并列运行,机组的额定转速为3000r/min,由于电网事故,该机组甩负荷至零,如果调节系统的速度变动率δ=5%,则该级组甩负荷后的稳定转速应是 () r/min 。