在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（）个闭塞分区。
在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的。
自动闭塞区段，（）属于自动闭塞分区。
设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动闭塞区段的所间区间的分界处的信号机为（）
自动闭塞区段，出站信号机故障时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。
四显示自动闭塞区段，区间闭塞分区的基本码序由高至低依次为（）。
自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。
自动闭塞区段，每个闭塞分区的起点设置一架（）色灯信号机进行防护。
三显示自动闭塞区段，区间闭塞分区的基本码序由高至低依次为（）。
三显示自动闭塞区段列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？
在四显示自动闭塞区段追踪列车之间，一般相隔四个闭塞分区。
通过信号机防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所间区间。
在三显示自动闭塞区段，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？
在三显示自动闭塞区段追踪列车之间，一般相隔三个闭塞分区。
电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，发车方向要把站界外方两个闭塞分区分别作为该站的（）区段。
在四显示自动闭塞区段，出站信号机故障时，列车进入闭塞分区的凭证为（）。
以自动闭塞分区为间隔，在装有自动闭塞的单线和双线区段采用的是（）。
在三显示区段，使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？
在自动闭塞区段上，相邻闭塞分区两端钢轨接头处设置（）。
在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的（）
自动闭塞区段：控制台监督器不能确认第一闭塞分区空闲发车（自动闭塞作用良好，监督器故障除外）的行车凭证为（）
列车运行中，司机必须对所有地面主体信号显示全部进行确认呼唤（应答），自动闭塞区段分区通过信号显示绿灯，只呼唤确认（）
（)防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。
