在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（）个闭塞分区。
在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的。
自动闭塞区段，（）属于自动闭塞分区。
自动闭塞区段，出站信号机故障时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。
四显示自动闭塞区段，区间闭塞分区的基本码序由高至低依次为（）。
自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。
分界标设于超速防护自动闭塞区段的两个闭塞区间之间分界点处，安装在右侧墙上。
三显示自动闭塞区段，车站发出货物列车时，运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。
自动闭塞区段，每个闭塞分区的起点设置一架（）色灯信号机进行防护。
四显示自动闭塞区段车站发出货物列车时运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。
三显示自动闭塞区段列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？
在四显示自动闭塞区段追踪列车之间，一般相隔四个闭塞分区。
通过信号机防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所间区间。
在三显示自动闭塞区段，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？
半自动闭塞、自动站间闭塞区段，列车运行速度超过（）km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机。
半自动闭塞、自动站间闭塞区段，列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）信号机。
三显示自动闭塞区段，车站发出旅客列车时，运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。
在三显示自动闭塞区段追踪列车之间，一般相隔三个闭塞分区。
（）防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。
以自动闭塞分区为间隔，在装有自动闭塞的单线和双线区段采用的是（）。
在自动闭塞区段上，相邻闭塞分区两端钢轨接头处设置（）。
在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的（）
自动闭塞区段：控制台监督器不能确认第一闭塞分区空闲发车（自动闭塞作用良好，监督器故障除外）的行车凭证为（）
（)防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。
