120型空气控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时加快（）的排气。
制动管向紧急风缸充气，由制动管和紧急风缸的（）控制紧急部放风阀的开启和关闭。
120货国空气控制阀主阀的紧急二段阀，是由紧急二段阀杆、紧急二段阀弹簧、紧急二段阀套等零件组成。位于主阀安装，是为了减轻量大货物列车在紧急制动时的（）而设置的，其结构与103阀基本相同。
120型空气控制阀紧急制动时主阀的作用：紧急制动时，主阀各部分的作用，除紧急二端阀外，均与常用制动一样，即主活塞上移，先后发生第一、第二两个阶段的高减作用以及副风缸压力空气充入制动缸，产生制动作用，只是动作更迅速，且制动缸的获得与副风缸压力不相平衡的最高压力。
120阀中，紧急阀的“稳定限制孔”孔径为（）。
120型阀的中间体是用来安装主阀的紧急阀，并用4个M20的螺栓和螺母将整个阀吊装在车辆底架上。还起连通列车主管、副风缸、制动缸、加速缓解风缸与主阀、紧急阀各个气路的作用。
120型控制阀在常用制动位时，紧急阀的紧惫活塞两侧压差（），故紧急室压力向制动管逆流，保持常用制动的安定。
120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的（）控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速（约为250m／s）。
120型阀的中间体是用来安装主阀的紧急阀，并用4个M20的螺栓和螺母将整个阀吊装在车辆底架上。还起连通（）各个气路的作用。
120型控制阀当施行紧急制动时，可以很容易打开紧急阀中的先导阀，消除放风阀的背压，紧接着顶开（），排出压力空气。
JZ－7型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
120型控制阀常用制动位时，紧急阀的紧急活塞两侧压差（），故紧急室压力向制动管逆流，保持常用制动的安定。
试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于（）。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记，字体为宋体，颜色符合有关规定要求。
104型分配阀中，（）在紧急制动时加快制动管的排气，提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。
120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的二级控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速，约为（）。
120阀的紧急阀使紧急制动灵敏度和（）很好的兼顾。
司机实施紧急制动时，电动放风阀和紧急阀的动作顺序是（）。
紧急阀的作用是在紧急制动时加快（）的排风。
120阀的紧急二段阀是为了减轻长大物列车在紧急制动时的纵向冲击而设置的，安装在（）。
实验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于()。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记，字体为宋体，颜色符合有关规定要求。
120型控制阀的（)的作用是在紧急制动时，加快制动管的排风，提高制动波速和紧急制动的灵敏度，保证紧急制动作用的（)。
DK-1型电空制动机紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快排风，使紧急制动作用可靠（）
型分配阀的紧急增压阀的用途是在紧急制动时使制动缸产生增压作用，提高制动力，缩小制动距离（）
紧急限压阀的作用位置有制动、限压、（)和缓解四种状态。
