关于地铁车站泵送混凝土的规定，下列说法错误的是（）

A . 泵送混凝土的入泵坍落度不宜低于100mm B . 用水量与胶凝材料总量之比不宜大于0.6 C . 泵送混凝土的胶凝材料总量不宜小于300kg/m3 D . 泵送混凝土掺加的外加剂品种和掺量宜由试验确定，不得随意使用

A . 不宜使用火山灰质砖酸盐水泥 B . 粗集料宜釆用连续级配 C . 应掺入泵送剂或减水剂 D . 不得掺入粉煤灰或其他活性矿物掺含料

A . 膨胀剂是能使混凝土产生一定体积膨胀的外加剂 B . 常用防冻剂有氯盐类、氯盐阻锈类、氯盐与阻锈剂为主复合的外加剂、硫酸盐类 C . 泵送剂是改善混凝土泵送性能的外加剂 D . 堵漏等

A . 后浇缝位置应设于受力和变形较大处 B . 后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝 C . 应采用补偿收缩防水混凝土 D . 后浇带宽度宜为0.8～1.0m

A . 为工作人员提供舒适的工作环境，为设备系统提供良好的运行环境 B . 阻塞运行时能保证阻塞列车空调器正常运行，但不具备提供新风的功能 C . 当列车在区间隧道发生火灾事故或车站内发生火灾事故时，应具备排烟通风功能 D . 即城市轨道交通的内部空气环境控制系统

A . 泵送前应检查泵送和布料系统 B . 首次泵送前应进行管道抗拉试验 C . 输送泵出料软管应设专人牵引、移动、布料臂下不得站人 D . 混凝土输送管道接头拆卸前，应释放输送管内剩余压力

A . 地铁面对特大客流，不能采取限流封站措施，必须保障乘客的乘车权利 B . 交通运行突然中断，使大量乘客滞留，保安人员没有必要到现场开展管理工作 C . 人群流向布局，首先满足每个人走最近的路程，避免人流交叉碰撞不是布局原则 D . 凡是乘客多的时间段，保安的出镜率管事率应当满足排除无序现象发生的需要

A . 站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m B . 站台至站厅的楼扶梯等开口四周临空部位应设置挡烟垂壁 C . 设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积不宜超过1000m D . 防烟分区不得跨越防火分区

A . A、泵送混凝土掺加的外加剂的品种和掺容量宜由试验确定，不得随意使用。 B . B、泵送混凝土的入泵坍落度不宜小于10cm。 C . C、混凝土搅拌运输车装料前，必须排净拌筒内积水，混凝土运输和周转过程中，不应往拌筒内加水。 D . D、泵送施工地下结构物时，地上水平管轴线，可以与泵机出料口轴线垂直，也可以成一定的角度。

A . A.泵送前应检查泵送和布料系统 B . B.首次泵送前应进行管道抗扭试验 C . C.输送栗出料软管应设专人牵引、移动，布料臂下不得站人 D . D.混凝土输送管道接头拆卸前，应释放输送管内剩余压力

A . 使用前应检查各部件是否连接牢固，旋转方向是否正确 B . 振捣器可以放在初凝的混凝土上进行试振 C . 在一个构件上同时使用几台附着式振捣器工作时，所有振捣器的频率必须相同 D . 作业后，必须做好清洗、保养工作。振捣器要放在干燥处

A . 混凝土灌注前，隐蔽工程检查必须合格 B . 墙体混凝土应沿线路方向分层留台阶灌注 C . 顶板混凝土应连续水平、分台阶由边墙、中墙分别向结构中间方向灌注 D . 混凝土柱可单独施工，并应水平、分层灌注

A . 包括站台、楼梯和自动扶梯、其它乘客服务设施等 B . 是乘客购票并正式进入车站前的活动区域 C . 对于一个城市的轨道交通车站来说，通常付费区的面积略小于非付费区 D . 付费区和非付费区通常以闸机位置作为分界线

A . 泵送前应检查泵送和布料系统 B . 首次泵送前应进行管道抗扭试验 C . 输送栗出料软管应设专人牵引、移动，布料臂下不得站人 D . 混凝土输送管道接头拆卸前，应释放输送管内剩余压力

A . A.站厅层与站台层分别划分为不同的防火分区 B . B.单个防火分区不宜小于1000平方米 C . C.站台区（或站厅区）内部作为一个防火分区不再细分 D . D.站厅或站台层两端的车站管理用房单独划分为不同的防火分区

A . 后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝 B . 后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行 C . 应采用补偿收缩防水混凝土 D . 后浇带间距宜为30~60m

A . 后浇缝位置应设于受力和变形较大处 B . 后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝 C . 后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行 D . 应采用补偿收缩防水混凝土 E . 后浇带间距宜为30～60m

A . 胶凝材料用量不宜小于300kg/m B . 砂率宜为38%~45% C . 泵送混凝土的用水量与水泥和矿物掺合料的总量之比不宜大于0.65 D . 泵送混凝土试配时要求的坍落度可不考虑坍落度损失值

A．最大泵送高度为50m的混凝土，其入泵坍落度宜控制在100~140mm B．最大泵送高度为100m的混凝土，其入泵坍落度宜控制在150~180mm C．最大泵送高度为100m的混凝土，其入泵坍落度宜控制在190~220mm D．最大泵送高度为200m的混凝土，其入泵坍落度宜控制在150~180mm E．最大泵送高度为200m的混凝土，其入泵坍落度宜控制在190~220mm

A．输送泵管的地面水平管折算长度不宜小于垂直管长度的1/5，且不宜小于10m B．输送泵管应采用承托支架固定,承托支架必须与结构牢固连接,下部高压区应设置专门支架或混凝土结构 C．在泵机附近设置耐高压的液压或电动截止阀 D．混凝土泵基础必须浇筑坚固并固定牢固混凝土处，布管应有利于减轻泵头承载 E．水平垂直处的弯管需用二个以上输送管固定装置固定牢固、也可采用水泥墩支撑

A．泵送混凝土的入泵坍落度不宜低于100mm B．粗骨料针片状颗粒不宜大于11% C．用水量与胶凝材料总量之比不宜大于0.7 D．泵送混凝土的胶凝材料总量不宜小于200kg/m3 E．泵送混凝土宜掺用适量粉煤灰或其他活性矿物掺合料

A．地下车站的耐火等级应为一级 B．控制中心建筑耐火等级应为一级 C．地面车站、高架车站耐火等级不应低于二级 D．地面出入口的耐火等级应为一级

A．当采用混凝土输送管输送混凝土时，应由远而近浇筑 B．在同一区域的混凝土，应按先竖向结构后水平结构的顺序，分层连续浇筑 C．在浇筑竖向结构混凝土时，布料设备的出口离模板内侧面不应小于80mm，不得直冲钢筋骨架 D．浇筑水平结构混凝土时，不得在同一处连续布料，应在2-3m范围内水平移动布料，且宜垂于模板布料