水的汽化将在燃烧区产生大量水蒸汽占据燃烧区，可阻止新鲜空气进入燃烧区，降低燃烧区氧的浓度，使可燃物得不到氧的补充，导致燃烧强度减弱直到终止，此为水灭火的（）。
氧传感器的信号电压在过量空气系数λ（）附近产生突变。
当过量空气系数λ＞1时，氧化锆式氧传感器输出电压发生突变。（）
过量空气系数(λ)的概念是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
二氧化锆氧传感器输出特性在过量空气系数α＝1.2附近有突变。
混合气偏浓时，排气中的氧含量极少，氧化锆型氧传感器的氧化锆内外侧氧的浓度差大，产生一个较高的电压；混合气偏稀时，排气中含有较多的氧，氧化锆型氧传感器的氧化锆内外侧的氧浓度差小，产生的电压较低。（）
按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分：汽油发动机》（GB/T3799.1—2005）规定，应在发动机转速为（）时测试空气过量系数（λ）。
柴油机启动后若先闭合10K，再闭合5K，QF立即投入工作，空气压缩机电动机将在全电压下启动，造成QF产生很大的冲击（）电流和励磁电流，损坏电机。
对于使用闭环电子控制燃油喷射系统和三元催化转化器的汽车，如果检测到的过量空气系数（λ）超过了标准规定的要求，则认为排放不合格。（）
当空气量不足，即过量空气系数λ（）时，会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。
GB18285-2005标准规定：对于使用（）技术的汽车进行过量空气系数（λ）的测定。发动机转速为高怠速转速时，λ应在1.00±0.03或制造厂规定的范围内。
经济混合气的过量空气系数λ=（）
当测试加热型氧传感器时，技术员甲用电阻表测量传感器的电阻值，就可以了解传感器的工作性能；技术员乙通过改变混合气的浓度来监测传感器产生的电压，以此方法来了解传感器的工作性能。请问谁的说法是正确的？（）
氧传感器中的（）与氧气接触后产生电压信号。
《汽车发动机电子控制系统修理技术要求》（GB/T19910—2005）规定，发动机电子控制系统在视情修理后，应对过量空气系数（λ）进行测定，λ值应为（）（或制造厂规定的范围）。
过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（）。
某城市污水处理厂对产生的污泥拟采用好氧堆肥技术进行最终处置，已知发酵仓发酵温度60℃，试计算供给过量空气时污泥的好氧速率（）
二氧化锆型氧传感器的输出信号随排气中的（）的含量而变化，当混合气的过量空气系数大于1时，它的输出信号电压近（）V；当混合气的过量空气系数小于1时，它的输出信号电压近1V。
霍尔传感器产生霍尔电压信号时，叶片（ ）空气隙。A、进入 B、离开 C、任何时候
无论使用何种燃料,凡过量空气系数λ=1的可燃混合气即为理论混合气。此题为判断题(对，错)。
过量空气系数λ＞1称为（)。
经济混合气的过量空气系数λ=（)A.0.85-0.95B.0.95-1.05C.1.05-1.15D.1.0-1.5
在急加速时，叶片式空气流量传感器的输出电压波形中的小尖峰是由于叶片过量摆动造成的，会导致加速闯车现象。()
空气过量系数（λ） 是指（）
