ACARS系统的POLLED（等待）方式是（）.

A . DEMAND（请求）方式 B . 数据方式 C . 语音方式 D . POLLED（等待）方式

A . A、第一套VHF B . B、第二套VHF C . C、第一套HF D . D、第三套VHF

A . 语音 B . 数字 C . 数字或语音 D . 模拟

A . 受地面台指令时进入的被动报告方式 B . 一种等待方式 C . 电源接通后系统所处于的基本工作方式 D . 一种询问方式

A . ARINC618 B . ARINC758 C . ARINC739 D . ARINC620

A . ACARS机载设备 B . VHF地面无线电网 C . ACARS控制中心和航空公司信息中心 D . 国际海事卫星网

A . 只能在驾驶舱启动 B . 只能在主设备中心启动 C . 在驾驶舱和主设备中心均可启动 D . 不确定

A . ARINC429DITS B . ACARS管理计算机和对话式显示部件（IDU）。 C . 对话式显示部件（IDU）。 D . 软盘/光盘驱动器、打印机。

A . ACARS只使用VHF-3收发机来进行数据发送和接收 B . DFDAU可以向ACARS提供报告数据 C . 打印机可以打印ACARS数据 D . MCDU上可以显示ACARS信息

A . 2400bps B . 4800bps C . 9600bps D . 19200

A . 18位 B . 36位 C . 72位 D . 84位

A、可寻址的空/地 B、可寻址的空/空 C、点对点的空/地 D、点对点的空空

A . 虚线 B . ACARS C . 工作频率

A . 第1套VHF B . 第2套VHF C . 第1套HF D . 第3套VHF

A . A.改为断开方式 B . B.改为话音方式 C . C.返回等待方式 D . D.改为故障方式

A . A.航空时钟 B . B.空地电门和停留刹车状态开关 C . C.MU组件的程序钉 D . D.VHF电台和GMT

A . 通过任一VHF COM来完成 B . 通过C VHF COM完成 C . 通过HF COM来完成 D . 不借助其它系统

A . 正确 B . 错误

A . 时钟 B . 空地电门和停留刹车状态开关 C . 程序钉 D . VHF电台和GMT

A . 字节 B . 字符 C . 字段 D . 话音

A . 128.6MHz B . 121.5MHz C . 130MHz D . 131.45MHz

A . 字符 B . 比特 C . 波特 D . 报文

A．增强飞机与地面站之间的单向数据通讯 B．增强飞机与地面站之间的双向数据通讯 C．增强飞机之间的双向通讯 D．和C

A．卫星数据链 B．VHF数据链 C．HF数据链 D．S模式二次雷达数据链