桥隧所用的机械设备都必须建立台账,实行专人()负责制。
桥隧()每半年有计划地对管内桥隧设备全面检查一遍,至少每季度对重要和病害桥隧设备检查一遍。
桥隧巡看守实行日夜连续巡守的工区,应执行()制度。
实行集中管理后,企业应对大额可控现金费用,如运费、保险支出、印刷账表、办公用品、劳保用品、统一实施的维修项目、接待宾馆等,采用网上询价、招投标管理等方式,利用集团规模优势降低成本费用开支,该描述属于会计核算的()原则。
对桥隧设备状态变化较快和直接影响行车安全的部位应经常检查,经常检查工作由()实施。
桥隧建筑物维修工作实行综合维修和局部维修相结合的方式。
实行日夜连续巡守的桥隧,应执行()制度。
桥隧、路基设备实行()。
桥隧、路基设备的维修管理实行()管理。
桥隧建筑物检查、维修工作实行()分开的管理体制。
桥隧建筑物维修方式是什么?()
对实施生产许可证管理的特种设备,由国家质量技术监督局统一实行生产许可证制度;对未实施管理的特种设备,实行什么制度?
桥隧维修费用和人员应按管辖设备的桥隧()核定。
桥隧工区如何组织实施工务段下达的综合维修计划?
桥隧建筑物的检查、维修工作实行()分开体制。
桥隧建筑物修理工作分为检查、维修和大修。维修工作分为周期性保养和综合维修。检查、维修工作实行检养修分开的管理体制()
综合维修实行()制度,验收工作由().()组织实施,()参加。《铁路运输房建设备管理实施细则》
桥隧设备维修实行委托方式,委托工务段组织实施()
桥隧修理工作采用状态修与周期修相结合的方式进行,以状态修为主,通过综合维修与经常保养相结合的方式()
桥隧综合维修年度计划由桥工段编制,经总公司批准后实施,局集团公司汇总后,1月底前报部备案。()
桥隧检查工区应根据《桥隧设备检查计划》(工桥-2),()至少对管内设备全面检查一遍。
()季应对桥隧设备进行全面检查,据以进行桥隧设备技术状态评定,拟定病害整治措施、安排设备改善计划。
桥隧大修按照设备状态劣化等级实行状态修,根据工程性质、复杂程度和工程量大小,可分为()
《普速铁路行车组织规则》第4条,铁路技术设备定期专项检查的补充规定中对桥隧限界检查的规定,对重要线路上的桥隧,每年检查一次,由集团公司组织工务段实施,并应绘制区段综合最小限界图,报送集团公司.各工务段对限界变化情况随时掌握,如有变化,立即修正,并上报集团公司()