《高速铁路桥隧建筑物修理规则》中对桥梁上拱度观测周期是如何规定的？
状态检修工作达标评价采用（）和现场检查相结合的方式。
桥隧建筑物维修工作实行综合维修和局部维修相结合的方式。
桥隧建筑物修理工作分为（）、维修和大修。
列控车载设备采用周期计划修与（）修相结合的修程修制。
桥隧建筑物的修理工作分为（）
LKJ系统设备检修实行预防修与（）修相结合的维修体制。
长大桥隧设备周期性保养工作可（）进行。
基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持（）的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。
有关检修的说法是（）。 ①属于最大的修理类别； ②按规定周期进行的； ③结合船舶定期检验进行的； ④结合船舶的特别检验进行的。
基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。
基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“（）”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式
线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以状态修为主，日常维修以周期修为主。（)
基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式
线路设备修理采用周期修与＜--错RC--＞相结合
长大桥隧设备周期性保养工作一般以整座设备进行，也可分区段进行。保养周期按不同设备类型的状态变化加以控制，钢桥（），其他设备一年
桥隧建筑物大修工作根据铁路设备技术状态和运输需要，有计划地对设备进行（）
桥隧建筑物修理工作分为检查、维修和大修。维修工作分为周期性保养和综合维修。检查、维修工作实行检养修分开的管理体制（）
线路设备修理采用（）修与状态修相结合
桥隧修理工作采用状态修与相结合的方式进行，以状态修为主（）
架修：对地铁车辆主要部件检查修理，采用检测或换件方式恢复车辆可靠使用状态。其检修周期为走行公里50～60万公里（或运行时间5～6年）（）
厂修期间，作为船上的轮机长，应做好（)等工作。1安排好机舱的安全工作2组织人员监修与自修3亲自监修每一项工程4及时汇总轮机部的修理情况并及时报给公司主管及船厂主管4单项修理工程完毕年后要立即带领或督促主管轮机员进行试验。
施工地段放行列车时，列车速度VmAx＞（)km/h时，工务设备状态符合铁路线路、桥隧修理有关规定。
下列工作中属于装配工作主要内容的是（）。Ⅰ.清洁工作；Ⅱ.对连接零件的结合面进行必要的修锉与拂刮；Ⅲ.采用液压试验检验零件或系统的密封性；Ⅳ.对损坏零件的修理；Ⅴ.对修理或购买件的验收；Ⅵ.对各部件、配合件及机构进行试验、调整和磨合运转。
