列车所需的牵引功率与列车运行速度的（）次方成正比。
SS3型电力机车运行中发生某牵引电机接地时，可将该牵引电机的故障隔离闸刀拉至（）切除该电机，维持运行，运行中不得使用电阻制动。
电动潜油泵井欠载停机的原因有哪些？
列车在铁路上运行时，机车牵引所消耗的牵引功率与运行速度成正比。
电动潜油泵装置中，（）是可以自动保护过载或欠载的设备。
泵正常启动后，经过一段时间，电流慢慢地下降，一直降到电动机的空载电流，电动机在空载状态下运行一段时间，突然过载停机。这表明由于某种原因致使运行电流下降，欠载保护装置（），欠载后，未能使电动机停运，电动机空转、温度升高而导致电动机或电缆烧毁。
运行时遇到吊载的摆动与冲击，不准采取反向动作控制
两台变压器并联运行时，如果阻抗电压的百分值不相等，则会造成变压器之间（）分配不均匀，其中一台变压器可能（），而另一台变压器（）。其中，欠载的是（）的变压器，过载的是（）的变压器
NJ07型列车单弓运行时，使用紧急牵引，需使用（）%的牵引。
下列哪项不是运行中机车无牵引功率的原因（）。
牵引变电所运行期间平均功率因素不低于0.95。（）
欠载停机后不能自启有哪些原因？
机车运行中牵引功率过大，柴油机过载（）。
控制屏指示灯有三个，如欠载或过载指示灯亮，机组应（），分析原因。
机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象，主要是受（）限制。
DF11机车电空接触器1GLC不吸时可不处理，转励磁二位运行。
NJ07型列车当本端AXMe故障时可使用ATO模式运行到终点，ATO模式不能正常驾驶时使用紧急牵引模式运行到终点。
称重显示仪表显示正超载或欠载的可能原因？（列举五条）
“WZK”在“励磁二”位时，柴油机联合调节器自动调节功率调节电阻（）
当与离心力或列车竖向动力作用同时计算时，制动力或牵引力应按列车竖向静活载的（）计算。
当一台牵引变压器故障时，另一台正常运转的牵引变压器能够通过辅助绕组向8节车厢供电。此时空调装置全功率运行。
运行中机车功率不足，属于柴油机系统的原因有：（)等原因。
轨道车编组运行时，在满足牵引和制动能力的前提下，编组数量由铁路局集团公司规定。原则上各车应相同；大功率或重载车应编在前端（）
CRH380A/AL型动车组扩展供电时，受牵引变压器辅助绕组容量的限制，（）装置功率减半运行。
