下列哪些列车原则上必须安排入库进行技术检修（）：
省联社领导人员应当根据工作需要进行公务招待，系统内接待原则上安排在（）用工作餐。
在拉闸限电时间内，进行预安排检修工作时，停电性质应按限电停电分类进行统计。
在接到星级信用户贷款申请后，所属行社应在（）个工作日内安排客户经理对客户的信用状况、资金需求、家庭经济收入和贷款用途等情况进行调查摸底，并在农户信息管理系统中更新客户资料（含担保人）。
隧道通风系统的检修，原则上安排在（）后，环调根据当天的施工配合情况优先安排配合作业。
单程运行距离在（）km及以上的旅客列车，折返铁路局原则上应安排入库进行折返检修作业。
信息系统建设项目大都要有向管理人员进行信息系统知识培训的安排，在以下各种安排中正确的是（）。
检修试验信息应在检修试验工作结束后一个月内录入生产管理信息系统.
跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修；单程运行距离在（）及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修。
在拉闸限电时间内进行预安排检修或施工时，应按预安排停电进行分类统计。
在点检结果实绩登录时，对于不能自力解决的或需要在近期安排检修的点检异常结果，除选择异常信息外，并在异常信息详情中进行（）；对于能自力解决的点检结果异常，需在”结果描述”数据项中写明异常情况和处理结果，进行信息闭环管理。
铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对单位临修、辅修车在三个月内发生（）次及以上临修信息，进行定期统计分析，并对检修车质量不高的站修作业场进行通报。
在拉闸限电时间内，进行预安排检修工作时，应按（）分类进行统计。
将电力用户用电信息采集系统部署在国家电网公司管理信息大区的信息内网，在信息内网中独立成域，按照三级防护原则进行安全防护设计。
行车设备管理单位要严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定，对各类行车设备的检修应安排在“天窗点”内进行，并加强“（）”管理，提高天窗作业效率。
空调季节运营期间对于影响供冷时间不超过（）分钟的设备检修作业，可以安排在上午客流较少的时间内进行。
在拉闸限电时间内进行的预安排检修或施工时，应按限电进行统计。
段场库内列车上线前发现故障，且在出库前分钟内无法修复的，原则上应扣车检修，安排备用车替换（）
为保证设备正常工作及运营时间的消防安全，小系统运营时间原则上不安排检修作业（故障处理除外）（）
信息系统检修工作的合理安排包括（）
行车设备管理单位要严格执行“行车不施工、行车不施工”的规定，对各类行车设备的检修应安排在“天窗点”内进行，并加强“（）”管理，提高天窗作业效率
车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由车站负责安排。车站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休等时间进行，原则上每次不少于40min，时间相对固定。驼峰进行维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，（）在《行车设备施工登记簿》内登记，经车站调度员同意后实施
各级信息调度机构应根据信息系统运行方式、检修计划安排、信息资源运行状况及优化应用方案统筹调度信息资源。（)
行车设备管理单位要严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定，对各类行车设备的检修应安排在天窗点内进行（）
