腐蚀总是发生在与介质接触的金属表面，或者说总是从金属表面开始的。
发生在冷凝器的黄铜管与壳体间的电化学腐蚀是（）。
混凝土的（）是指水流在高速流动和压力变化条件下，与水流接触的混凝土表面上发生洞穴状腐蚀破坏的现象。
增压器壳体涡轮内壁的酸腐蚀是属于（）。
涡轮壳体局部腐蚀较重，可采用（）修理。
增压器涡轮壳体发生酸腐蚀关键是（）。
废气涡轮增压器的增压压力与转速都降低，但无异常噪声和振动，原因一般是（） ①离心式压气机叶轮背面的气封漏气 ②离心式压气机内气流通道不畅 ③涡轮进口的排气管漏气 ④涡轮的喷嘴环变形
防止增压器涡轮壳体腐蚀的方法是（）。
闪点是在规定的实验条件下，液体表面上的蒸气与空气混合物接触火源时，首次发生蓝色闪光的温度，它可在标准仪器测量出来。
在VTR-0、1、4系列增压器的壳体内，从新气排气蜗壳引出一路增压空气到废气涡轮端，其作用是（）。
涡轮壳体腐蚀后，其最小壁厚（）设计壁厚的（），壳体冷却水腔经水压试验合格后方可继续使用。
废气涡轮增压器壳体腐蚀的原因主要有（）等造成。Ⅰ.硫酸腐蚀；Ⅱ.穴蚀；Ⅲ.高速气流引发的腐蚀；Ⅳ.冷却水腔的海水腐蚀；Ⅴ.喷水腐蚀。
为了防止涡轮壳体电化学腐蚀，除用淡水冷却外，可以采用（）等方法。Ⅰ.壳体表面覆盖保护膜；Ⅱ.阴极保护；Ⅲ.阳极保护；Ⅳ.淡水中加防腐剂；Ⅴ.安装防腐锌块。
在流体与固体表面或液体表面接触而发生导热的同时，由于（）的流动，热能由一处传到另一处，这样换热过程称为（）。
缓蚀剂分子内带有极性基因，能吸附在金属表面上形成保护膜，是腐蚀介质不能与金属表面接触，因此具有保护作用
在废气涡轮增压器中，废气涡轮与压气机是同轴的，其中（）。 Ⅰ.压气机端的轴承为止推轴承 Ⅱ.废气涡轮端的轴承为止推轴承 Ⅲ.废气涡轮端功率等于压气机端功率 Ⅳ.废气涡轮端功率大于压气机端功率 Ⅴ.喘振发生在压气机端 Ⅵ.喘振发生在废气涡轮端
根据启闭机设计要求，以及实际情况，选择壳体表面防腐蚀（）。
低温腐蚀的发生与其环境温度也关系密切，特别是当壳体温度低于硫酸气体的露点温度以下（）时，低温腐蚀最为严重。
增压器涡轮壳体腐蚀的程度应控制在（）的设计壁厚。
当换热器内腐蚀严重，外壳减薄，会使管板与壳体连接处产生裂纹。
柴油机燃烧室零件与高温高压燃气接触时，燃气中某些低熔点灰分融化附着在温度较高的零件金属表面并发生（）作用而使零件表面破坏，称为（）腐蚀。
为防止高温含硼水对反应堆压力容器材料的腐蚀，压水堆压力容器内表面所有与冷却剂接触的部位都有厚度不小于()mm的不锈钢耐蚀堆焊层。
在气缸套与缸体密封圈处的表面间发生的腐蚀主要是______。
【判断题】与厚平板连接的圆柱壳边缘处的最大应力为壳体内表面的经向应力,远大于远离结构不连续处圆柱壳中的薄膜应力。
