为了保证发动机在冬季迅速启动，即可对进入气缸的空气或者可燃混合气进行预热，也可对发动机润滑油，冷却水进行预热。
为了增加角度铣刀刀尖的强度，把刀尖磨出一定的小圆角，圆角半径为（）mm。
发动机排量的计算是把单个气缸的排量乘以气缸数。
导柱、导套压入前一般在模板压入端孔口倒角、在导柱和导套压入端也要倒角并磨出导向锥，使其用手能插入孔内2～3mm，是为了（）。
为了减小标准群钻的切削阻力，修磨出圆弧刃后，圆弧刃上各点前角比原来（）。
发动机气缸盖的主要作用是（）气缸上部。
轧辊磨削是为了恢复磨损的辊形，故对没有表面缺陷的轧辊只需磨出辊形即可。
为了提高发动机的功率，使进入气缸的混合气充足、排气彻底。因此，必须（）。
发动机气缸套分干、湿两种形式，湿式气缸套的优点是（）。
在井下作业中，用来洗井、冲砂、压裂、酸化、套磨钻铣和打水泥塞等工艺的往复泵称（）.
风冷发动机气缸外部的散热片是为了散热。
进气门早开、迟闭，目的是为了使柴油机气缸内进入更多的新鲜空气，进入气缸内的新鲜空气越多，发动机的功率也（）。
为了使气缸最大限度地（），必须设法延长进、排气的时间（曲轴转角）。因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。
发动机气缸的修理尺寸是根据气缸的（）来确定的。
为了保证工件基准面与机床用平口虎钳导轨面相互平行，导轨面上的两块平行垫铁可在（）上同时磨出。
车刀刀刃处磨出过度刃是为了（）。
为了避免相邻气缸进气重叠，发动机必须有一定的发火次序。
车刀的刀尖处磨出过渡刃是为了（）。
为了提高发动机气缸的耐磨性，在制造机体的灰铸铁中加入镍、铜、铬、磷等（）。
气缸体和气缸盖均是铝合金的发动机，安装气缸垫时，卷边应朝向（）。
为了得到光洁的气缸表面，有利于润滑，磨缸后气缸表面的网纹交角最好为（）。
蚀削淬火钢的刨刀，为了增加刀尖强度，一般应磨出（）mm尖圆弧半径。
关于气缸网纹磨削，下面说法不正确的是（）
为了增加刀尖强度，改善散热条件，刀尖处应磨出过渡刃。（)
