空气过剩系数是实际空气量与理论空气量的比值。
根据《工业窑炉大气污染物排放标准》(GB9078-1996)，过量空气系数是指燃料燃烧时理论空气需要量与实际空气需要量之比值。
为保证燃料燃烧完全，实际供给的空气量必须多于理论空气量，两者的比值叫（）。
1Kg燃料完全燃烧所需的空气量称为什么？
为了使柴油机得到充分的燃烧，空气总是要供应的富裕些，1kg柴油往往要供给（）空气。
过量空气系数(λ)的概念是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
燃烧1kg柴油实际需要空气量与理论需要空气量的比值称为柴油机的（）。
实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。
加热炉燃料燃烧时，所需要的实际空气量与理论空气量的差值，称为过剩空气系数。
实际空气量与理论空气量的比值为（）。
理论上，1Kg汽油完全燃烧所需要的空气量为14.7Kg，所以空燃比为（）的混合气称为理论混合气，14.7被称为理论空燃比。
过剩空气系数即理论需要空气量与实际所用空气量的比值。
实际空气量与理论空气量的比值称为（）系数。
过量空气系数是指燃烧过程中实际供给的空气质量（kg）与理论上（）所需要的空气质量（kg）之比（用α表示）。
在汽油发动机燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比，称为（）。
实际空气量与理论空气量的比值称为过剩空气系数。（）
过量空气系数是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
实际需要空气量与理论空气量的比值指（）。
《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）中所述过量空气系数（λ）是指：燃烧1kg燃料所需的实际空气量与理论空气量之质量比。
在汽油发动机燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比，成为（）。
理论上1kg汽油完全燃烧需要（）kg空气，这种空燃比的混合气叫标准混合气。
燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的燃油质量之比称为空燃比。（)
每公斤燃料燃烧所需要的理论空气量可以计算出来｡实际燃烧中所需要供应的空气量应（）理论空气量
燃料燃烧时，实际空气供给量与理论空气需要量之比值，称为过量空气系数。（)
