道床肩部堆高是提高轨道横向阻力最经济有效的手段。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）中规定：道床经分层上砟整道达到初期稳定阶段时，道床支承刚度不应小于（）kN/mm，道床横向阻力不应小于（）kN/枕。
接头阻力、扣件阻力和道床纵向阻力都属于无缝线路纵向阻力。
无缝线路长轨节两端，温度力是变化的，在克服道床纵向阻力阶段，钢轨有少量的伸缩，称为（）。
无缝线路固定区出现了应力不均匀状况。这时应检查钢轨扣件是否松动、破损，线路道床是否足够，并采取相应补救措施。
无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间的（）。
道床（）是防止无缝线路胀轨跑道，保证线路稳定的主要因素。
无缝线路丧失稳定情况大多是由于（），降低了道床横向阻力而发生。
冬季对无缝线路进行养护维修作业后，道床阻力将大大削弱，接头阻力也有一定程度的削弱，但这些是很容易恢复的。
无缝线路温度力峰现象是由道床阻力（）决定的，其量值及位置均取决于接头阻力及道床阻力梯度的大小。
无缝线路丧失稳定情况大多是由于维修作业不当，降低了道床横向阻力而发生。
无缝线路上，阻止钢轨及轨道框架移动的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。
道床纵向阻力是防止无缝线路胀轨跑道，保证线路稳定的主要因素。
道床横向阻力是防止无缝线路胀轨跑道，保证线路稳定的因素之一。
有砟道床达到稳定状态后，道床横向阻力不得低于（）。
长钢轨中部，钢轨的自由伸缩已全部被扣件和道床阻力及防爬设备所约束，不能随轨温变化而伸缩，称为无缝线路的（）。
无缝线路的胀轨跑道丧失稳定性，主要是由于维修不当，降低了道床横向阻力而发生的。与轨温无多大关系。
有些线路维修作业会扰动道床，致使道床纵向阻力降低，所以针对一些作业项目只有采取限制作业轨温的方法来保证无缝线路的正常工作状态。（)
不影响道床稳定的施工作业，无缝线路应力放散封锁施工第二列限（）Km／h
道床抵抗轨道框架沿线路方向横向位移的阻力叫道床纵向阻力。它是阻止线路胀轨跑道的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用（）
温度应力式无缝线路，固定区长度不得短于（）m。伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定，一般为50～100m。《铁路线路修理规则》第3.10.2条
无缝线路道床纵向阻力与道床密实程度关系最为显著（）
温度应力式无缝线路伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定。《铁路线路修理规则》第3.10.2条（）
2、无缝线路丧失稳定情况大多是由于维修作业不当，降低了道床横向阻力而发生的。
