根据AC-121-65的规定，对于没有按照CCAR-25.571要求的（）原则取得型号合格证的航空器，在没有分析、试验和使用经验能表明通过必要的检查和/或改装可以明显改善航空器保持结构完整性之前，航空运营人应当获得并执行经过型号合格审定当局批准的补充结构检查大纲（SSID）
根据AC-121-52的规定，新引进机型投入运行前，航空运营人的维修系统包括的维修单位或协议维修单位必须至少获得（）的批准。
在同一运行区域内或在相邻运行区域运行时，各民航空管运行单位之间，民航空管运行单位与航空运营人，机场管理机构等有关单位之间，应当通过（）明确各自的安全职责和措施。
根据AC-121-60的规定，航空器运营人如果暂时无法通过（）提交使用困难报告，可以通过（）的方式向局方提交。
在首届数字中国建设峰会上，工业和信息化部信息通信发展司司长闻库发布了中国（）发展的“时间表”。其中，具备示范应用能力的（）终端最早将在明年下半年推出。
根据AC-121-55的规定，航空营运人在其运行的航空器实施超出持续适航文件规定的重要改装时，其改装方案应获得民航总局（）部门的批准。
根据CCAR-121部的规定，运营人的单机档案和单机适航状况的监控由（）部门负责.
CCAR-121部航空运营人的适航性职责包括：（）.
CCAR-121部航空运营人的适航性职责不包括（）.
根据AC-121-53的规定，航空运营人应当建立完善的（）管理系统，以监督维修工作的实施，发现问题并及时提出改正要求。
根据AC-121-54的规定，对于航空运营人的任何一种少于规定数量的机型，航空运营人可以采用（）方式建立可靠性管理体系：
根据AC-121-52的规定，航空运营人应当至少在航空器计划投入运行前（）天向其相应民航地区管理局提交修改其（）的申请。
根据AC-121-58的规定，新件、标准件或原材料的供应商应具备能追溯到民航总局批准或认可的生产系统的证明文件，其中不包括（）。
CCAR-121部要求航空运营人必须建立维修工程管理四大系统，下列哪个系统不属于四大系统的是（）
根据AC-121-58的规定，除标准件以外，民航总局批准的新件应具备的合格证件和标识包括（）。
根据AC-121-59的规定，需要随着航空器的使用和维修的进行更新的记录和档案内容，航空运营人应当在每次使用或者维修工作完成后5个工作日之内进行更新。对于因特殊情况不能在5个工作日之内进行更新的情况，应当在5个工作日内报告航空运营人的（）部门。
根据AC-121-53的规定，航空运营人对于计划制定初始维修方案的航空器，要在其计划投入运营前至少（）天向相应民航地区管理局申请航空器初始维修方案的批准。
从飞机最大起飞全重可以确定某航空运营人应向局方申请CCAR-121部或CCAR-135部运行合格证，界定的标准是（）
国外/地区航空运营人的维修单位，如申请为中国民航运营人航空器实施航线维修，应满足（）
对于适用于CCAR-121部规定的航空运营人，在该法规中称之为（）
根据AC-121-60的规定，航空器运营人如果暂时无法通过（)提交使用困难报告，可以通过（)的方式向局
根据AC-121-53的规定，航空运营人应当建立完善的（)管理系统，以监督维修工作的实施，发现问题并及
对于适用与CCAR-121部规定的航空运营人，在该规则中称之为（）
根据CCAR-121部规定，运营人的单机档案的监控由部门负责（）
