在条件允许的情况下,争取在发油不太久以后就接着收油,使排出容器外的混合气体中的油品蒸气的浓度较低,大呼吸损耗就较小。()
油品损耗按照油品作业环节可分为()、运输损耗和零售损耗。
在密闭容器中,随着油品的蒸发,油蒸气与液体保持动态平衡,此时蒸气的压力就叫饱和蒸气压。()
油品收油时,混合油气逸出罐外,从而产生蒸发损耗,这种损耗为()。
油品损耗按照油品作业性质可分为储存损耗、运输损耗和()。
油品损耗按照油品物理形态变化可分为蒸发损耗和()。
在条件允许的情况下,争取在发油不太久以后就(),使排出容器外的混合气体中的油品蒸气的浓度较(),大呼吸损耗就较小。
铁路槽车装车引起损耗是因为气体()变化引起的油品蒸发损耗。
油罐在收发油品时,由于罐内混合气体体积发生变化使油蒸气排出罐外所引起的油品损耗称为()。
石油及液体石油产品的易蒸发性造成()油损耗,发生数量短缺,降低了油品的品质。
油品损耗按照油品作业性质可分为储存损耗、运输损耗和蒸发损耗。
容器装油愈少(),油品蒸气达到饱和时,所需油品蒸发量就愈大,引起的损耗也愈大。
蒸发损耗按照发生的原因分为自然通风损耗、小呼吸损耗、大呼吸损耗和装油损耗.
蒸发损耗按照产生原因分为自然通风损耗、小呼吸损耗、大呼吸损耗和()。
在条件允许的情况下,争取在发油不太久以后就接着收油,使排出容器外的混合气体中的油品蒸气的浓度较低,大呼吸损耗就较小
蒸发损耗的基本计算公式是() 已知:△G:一次呼出罐外油品蒸气的质量; V1,V2:分别为呼吸开始和终了时气体空间体积; P1,P2:分别为呼吸开始和终了时罐内混合气体压力; C1,C2:分别为呼吸开始和终了时混合气体中油蒸气的体积浓度; T1,T2:分别为呼吸开始和终了时罐内混合气体绝对温度; C:油蒸气平均体积浓度; R:通用气体常数,R=8.314kJ/(kmol•K) M:油蒸气分子质量。
油品蒸发损耗按照()可分为自然通风损耗、小呼吸损耗、大呼吸损耗等。
蒸发损耗按照()分为自然通风损耗、小呼吸损耗、大呼吸损耗、空容器装油损耗等。
油品损耗按照油品作业环节可分为储存损耗、运输损耗和零售损耗。
加油站油罐的“小呼吸”损耗是指由于油罐内油品温度变化造成体积变化而引起的气体排出和气体吸入过程,由此引起的油品蒸发损耗叫做“小呼吸”损耗。
闪火是一闪即灭的燃烧,这是因为在闪点温度下,油品蒸发速度(),油蒸气很快烧完,新的油蒸气来不及与空气形成混合气体,于是燃烧就停止。
当罐内油蒸气向外呼出时,首先排出的是()的油气,从而降低了油品损耗。
一闪即灭的燃烧称为(),这是因为在闪点温度下,油品蒸发速度较慢,油蒸气很快烧完,新的油蒸气来不及与空气形成混合气体,于是燃烧就停止。
蒸发损耗按照引起油蒸汽排出罐外的原因,可分为()、()、()和()等四种情况。